Кому нужна реформа ОСАГО?

Расчет ОСАГО и что изменят?

Автогражданка страхует не транспортное средство, а ответственность водителя. Полис обязан оформлять каждый владелец автомобиля. Компенсируется при этом ущерб, нанесенный автомобилю и здоровью пострадавших, а платит страховая, где застрахован виновник ДТП. До внедрения полисов ОСАГО в 2003 году все ситуации водители пытались решать самостоятельно. Стоимость рассчитывается исходя из тарифов, которые в настоящий момент регулирует ЦБ, как раз от него и поступило в июне предложение о расширении тарифного коридора с 3432-4118 до 2746-4942 рублей.

Стоимость полиса отличается для автомобилей с мощным и маломощным двигателем, также есть территориальные различия, например, самые высокие коэффициенты в Москве и Санкт-Петербурге. Страховые компании за безаварийную езду ежегодно снижают стоимость полиса для водителей. И наоборот, частые нарушения ПДД и аварийность увеличат ценник, кроме того не последними факторами являются стаж и возраст страхуемого и число лиц, допущенных к управлению транспортным средством.

Что предлагает Минфин? Полностью хотят исключить два коэффициента – регион и мощность двигателя автомобиля, взамен введут новые критерии – стиль вождения, частота нарушений ПДД и т.д. Не даром в правила уже 2 года назад внедрили новый термин «опасное вождение». Непонятно, как будет решаться техническая сторона вопроса при таком подходе, как вариант – телематические устройства, устанавливаемые за счет страховщика. Они должны будут устанавливаться на добровольной основе, но в итоге, как считают авторы законопроекта, будут уменьшать стоимость полиса ОСАГО.

Вырасти цена на полис может в случае серьезных нарушений ПДД, таких как вождение в состоянии алкогольного опьянения, езда по встречной полосе движения, большое превышение скоростного режима – свыше 60 км/ч. Максимальное ограничение устанавливается в виде 3-х кратного увеличения от базового тарифа. На практике получится, что жители мегаполисов с мощными автомобилями начнут экономить, а вот злостные нарушители ПДД будут переплачивать втрое.

А нужны ли реформы?

К мнению о том, что рынок автострахования нужно спасать пришли после обнародования данных, оказалось, что премии уменьшились на 4,6% до 46 млрд рублей, а количество заключаемых договоров постоянно снижается. Последние несколько лет кроме убытков ОСАГО ничего не приносит, так как стоимость оформления полиса совершенно не покрывает тех расходов, которые несут страховые компании при выплатах компенсаций.

Исходя из неутешительной статистики в ЦБ решили сделать ОСАГО более адресными и стимулировать добросовестных водителей, злостные нарушители наоборот будут вынуждены раскошеливаться. Система коэффициентов и тарифный коридор, скорее всего, расширят. Более же глобальные изменения могут свершиться к 2023 году, когда страховщикам полностью развяжут руки и введут свободный тариф. К этому уже стремятся страховые компании и не возражает Российский союз автостраховщиков РСА.