Компьютер вместо лобового стекла

Полезная опция

На автошоу в Детройте, были продемонстрированы автомобили со встроенными проекторами, демонстрирующими скорость, дальность, указания навигации от поворота к повороту, и другие важные данные, расположенные вдоль нижней части лобового стекла. Дисплеи Head-up displays или HUD были разработаны для использования в кабинах самолетов для летчиков-истребителей, чтобы они смотрели только на небо, не отрывая взгляда на приборы – такие индикаторы существовали в той или иной форме в автомобилях, по крайней мере, с 1980-х годов, но в основном, в качестве новинки для клиентуры high-end класса. В прошлом году, однако, технология HUD стала использоваться в некоторых Mazda и Prius как способ справиться с перегрузкой информацией для водителей, вынужденных пользоваться транспортным средством ежедневно.

Автопроизводители постоянно добавляют информацию, предназначенную для обеспечения безопасности водителей, некоторую по просьбам клиентов, другую – по требованиям правительства, однако эффект может оказаться противоположным. Как бы странно это ни звучало, проецирование текста и графики на лобовое стекло может больше отвлечь водителей, чем если заставить их смотреть вниз на перегруженные индикаторные экраны, или еще хуже того - на мобильные телефоны. С лобового индикатора HUD, который находится в пределах линии взгляда водителя, убраны сигнальные лампочки "Проверка двигателя" и "Замена масла", дисплей отображает только те уведомления, которые водителю могут действительно понадобиться в любой момент. В компаниях Hyundai, Toyota, и General Motors предвидят оснащение своих основных моделей дисплеями HUD в ближайшем будущем.

"Речь идет о необходимости водителю не отводить глаз от дороги", - говорит Карсон Гровер, специалист по продуктам Hyundai Motor. "В течение долгого времени мы считали, что дисплей HUD - что-то вроде красивого оформительского трюка. Теперь мы понимаем, что это важная технология, значение которой будет со временем только увеличиваться».

Hyundai предлагает дисплеи Huds в качестве дополнительного аксессуара для своих роскошных моделей, в том числе Equus и Genesis, и компания планирует в конечном итоге встроить функцию в более доступные модели, говорит Гровер. На некоторых марках Toyota Prius, Mazda 3 и Mini (принадлежит BMW), представляющих рынок массовых транспортных средств, уже установлены Huds. В 2010 году было куплено только 380 тысяч дисплеев Huds для автомобилей во всем мире, что составило примерно 0,5 процента от всех проданных автомобилей в указанном году и оснащенных данной функцией. В нынешнем году этот показатель, как ожидается, подскочит до 2,3 миллиона, и к 2021 году он может достичь 11 млн, считает аналитик IHS Mark Boyadjis.

"Это еще скромные показатели, когда мы слышим разговоры о Huds со всех сторон на протяжении последних шести месяцев," - говорит Boyadjis. "Раньше это составляло совсем небольшое количество. Теперь, если вы поставщик «уровня 1» (tier-one) в автомобильной электронике, вы обращаете свои взоры на HUD, потому что спрос на них растет."

Родом из кинематрогафа

Как и любая новая технология, ее история может быть прослежена сначала в кино, например, фильм Тома Круза. В 1988 году, через два года после того, как Top Gun представила технологию индикации чисел скорости автомобиля, мелькающих на лобовом стекле, широкой аудитории, GM установил на модель Oldsmobile Cutlass Supreme простейший вид HUD, который проецировал скорость автомобиля на экран. Разве от этого у вас не захватило дыхание?

На протяжении последующих лет различные вариации HUD появились в некоторых моделях Corvettes, 240SX Nissan, и несколько других транспортных средств. Но гаджет не прижился. Это было дорого, и он повторял те же ограниченные параметры данных, которые уже были на приборной доске – как обычно, о скорости, количестве оборотов и уровне топлива.

По мере того, как автомобили становятся все «умнее», зачастую, то, как они представляют информацию, не улучшается. Новые функции, управляемые программным обеспечением , такие как обнаружение «мертвых зон обзорности на дороге» , предупреждения о смене полос движения и датчики обзорности заднего хода, добавляются в довершение к уже существующим индикаторам данных, знакомым водителям. Превращение выходных данных всех этих систем в нечто, что поможет водителю, а не отвлечет его, потребует тщательного соблюдения баланса и сложного программного обеспечения.

В то время как Google сосредотачивается на долгосрочной цели получения самоуправляемых автомобилей, высокотехнологичные компании такие, как Texas Instruments работают над тем, чтобы представить новое программное обеспечение по безопасности в более интеллектуальном виде. Это что-то вроде проекционной системы, содержащей миллионы крошечных зеркал и называемой цифровой обработкой света. Система может производить четкие изображения в обширной части лобового стекла, независимо от того, солнечный ли день, облачно, или темно ночью, говорит Джефф Дикхарт, менеджер TI по поставкам продукции для автомобилей.

Основная задача заключается в разработке такого проектора, который не «сварится» от жары, когда автомобиль припаркован на солнце весь день. Такие Huds должны быть в автомобилях к 2016 году, говорит он.

Дополненная реальность

В конце концов, автомобили будут использовать радар и другие датчики, чтобы распознавать пешеходов, которые не видны, например, в туман или дождь, а потом проецировать изображения оповещения на лобовое стекло, указывая, где находится возможная опасность, говорит Dickhart. «Количество отвлекающих водителя проблем по-прежнему растет, по мере того, как все больше и больше бытовой электроники появляется в салоне перед водителем ".

Речь идет еще об одном виде технологии - "дополненной реальности" (когда на экране дисплея на живое изображение наложены графики), как ожидается, она появится в одной или двух моделях класса high-end уже в этом году, по данным аналитика IHS Boyadjis. Тем временем, автопроизводители уже ощущают спрос от потребителей, которые хотят, чтобы стекло перед ними выполняло больше функций, чем просто укрывало от капризов погоды. "Люди хотят иметь все больше и больше технологий в своих автомобилях и HUD (еще одно название этого дисплея – «коллиматорный индикатор») стало очень востребованной функцией", говорит Крейг Тагучи, представитель Toyota.

Большинство современных электронных приборов не даст вам почувствовать, что вы находитесь в кабине истребителя. Многих автопроизводителей вполне устраивают менее дорогие версии, например, комбинированные Huds, которые проектируют информацию на небольшой, прозрачный экран установлен прямо над приборной панелью, говорит Boyadjis. Это то, что используется в некоторых моделях Мини. В конечном результате, большинство новых автомобилей будут оснащены проекторами, посылающими информацию непосредственно на лобовое стекло, говорит Boyadjis.

Более четверти века после радикального новаторства модели Cutlass Supreme, GM предлагает Huds в некоторых моделях кадиллаков и бьюиков. "Это технология, которая повышает удобство водителя и сводит к минимуму необходимость отрывать глаза от дороги," говорит Даниэль Флорес, пресс-секретарь GM. "Как и в любой технологии, по мере ее развития и совершенствования, расходы, как правило, уменьшаются. Таким образом, заглядывая вперед, можно предположить, что появятся возможности для распространения этой технологии на более низкие сегменты рынка."