«Японки» уже не в фаворе?

В минувшую пятницу сайт по продаже автомобилей AutoTrader.com должен был раскрыть публике данные исследования покупателей среди молодых людей. Но самые свежие данные Wall Street Journal вместе с данными компании Polk — ныне части IHS Inc. дают возможность взглянуть на победителей среди автомобильных брендов — тех, что будут олицетворять будущее индустрии. Несмотря на то, что многие молодые люди кажутся не слишком влюбленными в авто и предпочитают водить машины своих родителей.

Молодежная политика

С первой половины 2009 года по первую половину 2013 года, Ford, Chevrolet, Buick, Hyundai и Kia увеличили свою долю рынка среди молодых покупателей в возрасте от 18 до 34 лет. За тот же самый период бренды Toyota и Honda потеряли бо'льшую часть своей рыночной доли среди этой демографической группы, хотя японские бренды номер 1 и номер 2 среди автопроизводителей по-прежнему остаются на первом и третьем местах соответственно, как сигнализируют данные компании Polk.

Так, бренд Ford имеет рыночную долю в 12,4% среди аудитории от 18 до 34 лет и по этому показателю является вторым среди крупнейших брендов США. В 2009 году доля Ford среди молодежи составляла 9,3%. Большая разница? Этому способствовало внедрение технологий — таких инфоразвлекательных систем как Sync и MyFord Touch, и значительные улучшения в стиле, а также экономии топлива в наиболее популярных моделях бренда.

Аналитик по продажам Ford Эрик Меркл говорит о том, что исследование компании показывает, что молодых покупателей привлекают инфоразвлекательные системы. Пусть к несчастью система MyFord Touch привела Ford к низам в рейтингах качества, но система помогла привлечь молодых покупателей. Покупателям кроме того понравилось новое стилевое оформление Ford, заключающееся в овальной решетке радиатора и прямоугольным фарам.

Путь к сердцам молодых

Chevrolet — бренд General Motors Co. также поднялся в рейтингах — с 8,65% в 2009 году до 10,2% в 2013 году. Представитель GM Джим Кейн сослался на успех новых Chevrolet Sonic Spark — автомобилей небольшого размера.

“Они превзошли наши ожидания”, - заявил он. “У тех небольших автомобилей, которые были доступны на рынке, было немного того, что подкупало своим видом. Но сейчас то, что мало стало действительно значимым, потому что машины стали такими”.

Еще один бренд GM также проделал немалый путь к сердцам молодых покупателей, пусть и с небольшого уровня - это Buick. Количество автомобилей этой модели, зарегистрированных на молодежь, выросло сразу на 211% за последние четыре года. Директора GM долгое время сокрушались по поводу преклонного возраста большинства автовладельцев Buick в США. Buick стал опорой для роста GM в Китае, и сейчас там продаются некоторые небольшие автомобили — такие как компакт-седан Verano и кроссовер Encore — и они привлекают все больше молодежи в США.

У совместного концерна Fiat-Chrysler дела идут не так хорошо. За период 2009-2013 гг. бренд Dodge слегка снизил свою рыночную долю среди молодежи. Доля молодых покупателей, выбирающих модели Chrysler и Jeep слегка подросла.

Корейские бренды также выигрывают среди молодых автолюбителей, предлагая стильные машины и кучу инфоразвлекалова по сравнительно низким ценам. Бренд Hyundai Motor Co. - Hyundai увеличил свою долю с 3,4% до 4,7%, в то же время марка Kia выросла с 2,7% до 4,2%.

Машины для среднего возраста

В противоположность им — Toyota, чья доля молодых покупателей упала с 15,7% до 13,1%. И Honda, которая упала с 14.3% до 11,2%. Незначительно снизилась доля Nissan — с 8,5% до 8,2%.

Основной проблемой могла стать смена стиля, особенно в случае с Toyota. И есть еще одна проблема, решить которую намного труднее –Toyota и Honda выбирало поколение бэйбибумеров, а их дети сейчас в возрасте от 18 до 34 лет ассоциируют эти бренды со своими родителями, что не всегда хорошо.

Главные лица в Toyota видят эти проблемы. Совсем недавно они запустили новый компакт Corolla с более крутым внешним видом и новую рекламную компанию, которая по словам главного бренд-менеджера Билла Фэя должна привлечь молодых покупателей. Сейчас же средний возраст покупателя модели Corolla равняется 58 годам.

Суб-бренд Toyota — Scion, не выделяемый в отдельный бренд компанией Polk, очень долго был тем брендом, который привлекал молодых покупателей. Модели этого суб-бренда по-прежнему привлекают молодых покупателей, но продажи составляют лишь половину от того, что было в середине 2000-х.

“С нашей точки зрения мы выполняем свое предназначение”, - говорит в интервью Даг Мурта, вице-президент данного бренда. Scion уже поучаствовал в некоторых эвентах — таких как съемки документального фильма под названием Young Americans и в конкурсе бизнес-стартапов, направленных на молодых покупателей, которые предпочитают аутентичность, а не показуху.

Средний возраст покупателя автомобилей Scion — 37 лет. У Toyota - 58.

А что с Tesla Motors Inc.? В 2009 компании удалось продать всего 20 штук своей модели Roadster покупателям в возрасте от 18 до 34 лет. В начале 2013 года уже 438 покупателям принадлежали седаны Model S - рост на 2100%.