Иномарки покидают Россию

Иностранные производители автомобилей уже не нуждаются в таком большом количестве авторизованных центров, на территории России. Именно такой вывод можно сделать исходя из объективных данных. А они таковы: только с начала этого года закрылось чуть меньше 130 автосалонов по всей России. А всему виной катастрофическое 20-ти процентное падение снижение реализации новых автомобилей.

Иностранные производители стремятся сосредоточиться на китайском и американском рынках. Для этого они консолидируют активы и пересматривают свою ассортиментную политику. Этим обусловлено прекращение производства некоторых малолитражных автомобилей. Так альянс Nissan-Renault приостанавливает производство на зарубежных заводах автомобилей Datsun, не особо популярного бренда в США и Поднебесной. Пока не известно, коснется ли эта мера российского конвейера.

От западных компаний не отстают и наши азиатские соседи. Так лидером по сокращению автосалонов стал узбекский производитель малолитражек компания Ravon, фактически закрывая 70 центров продаж.

Вполне понятно желание одного из мировых лидеров по производству автомобилей американского Форда снизить затраты на их продажу на российском рынке, после сворачивания производства в стране. Это подтверждает расторжение 48 дилерских соглашений.

Даже китайские производители более не стремятся расширять свою российскую торговую сеть. Так наиболее крупные из них Chery и Lifan, сократившие свое присутствие на 14 и 35 салонов, соответственно.

Пожалуй, самыми стойкими иностранными автопроизводителями остаются корейские компании Kia и Hyuindai, которые не только не сокращают присутствие на рынке, а наоборот его расширяют.

Впрочем, как и российская Lada, являющийся неоспоримым лидером отечественного автомобильного рынка.

Долгий спад

Причиной падения интереса к российскому рынку со стороны иностранцев стало довольно серьёзное падение реальных доходов населения, приведшее к 20-ти процентному снижению продаж новых машин.

Автомобильный парк россиян неуклонно стареет. Так, почти его треть составляют транспортные средства, выпущенные более 15 лет. Но и эти «пожилые» автомобили довольно дорого обходятся своим владельцев. По данным официальной статистики такой иностранный «старичок» обойдется до 100 тыс. рублей в год.

По данным агенства HSBC, россиянину вообще не выгодно содержать автомобиль, если его пробег менее 5,4 тыс. км в год.

Поэтому, становится устойчивой тенденциях, особенно в городах миллионниках,  использование услуг такси или каршеринга, что обходится дешевле, чем владение собственным автомобилем.