Хит Рио 2016 - Спортджет от корпорации Сухой

Пока рынок чартерных спортивных перевозок показывает ежегодный рост в 600 миллионов долларов только в Соединенных Штатах, в российской компании видят на рынке серьезную необходимость в кастомизированных самолетах для профессиональных спортсменов, которые иногда по полгода проводят в путешествиях, заявил вице-президент компании Гражданские самолеты Сухого Евгений Андрачников. Модель их нового самолета Спортджет, базовой моделью для которого послужил Суперджет была представлена в Рио перед олимпийскими делегациями и спортивными администраторами со всего мира.

«Мы заслужили свое место под солнцем, даже если это бразильское солнце», - заявил Андрачников в интервью, данном им в гостевом доме для российской делегации на краю пляжа Копакабана.

Присутствие компании Сухой на главном спортивном событии этого года подстегнуло его конкуренцию с Embraer SA, основным бразильским производителем гражданской и военной авиационной техники. Первый полет Сухой Суперджет 100 состоялся в 2008 году, тем самым московская компания вошла на рынок региональных самолетов, где к тому времени Embraer боролась за лидерство с былым лидером компанией Bombardier.

В состав специального оборудования для атлетов на Спортджет войдут велотренажеры, массажные кровати и кресла, измеряющие скорость сердцебиения, уровень дегидрации и насыщенность крови кислородом. Тренеры и атлеты смогут просматривать спортивные состязания, собравшись вокруг небольшого стола со встроенным плоскоэкранным монитором. Более скромные места предусмотрены для административного персонала.

Первый серийный Спортджет планируется выпустить в конце 2017 года.

Конкуренты Суперджета

Среднемагистральные самолеты от Сухого используются несколькими компаниями-авиаперевозчиками, включая мексиканский Interjet, который начал использовать Суперджеты в 2013 году и ирландскую компанию CityJet, которая приступила к эксплуатации российских самолетов в этом году. Предназначенный для перевозки 93 пассажиров, Суперджет имеет тот же размерный класс, что и хит продаж Embraer – модернизированный Е2, принадлежащий к семейству самолетов E-jet. В той же весовой категории выступает и наименьший представитель С серии от Bombardier.

Представители Embraer, в своем e-mail ответе на наш запрос заметили, что их линейка коммерческих самолетов является весьма гибкой и представляет широкие возможности по кастомизации под нужды клиента. В том числе кастомизированные версии их самолетов используются правительством Бразилии. Монреальская компания Bombardier воздержалась от комментариев.

Евгений Андрачников отметил, что растущие российские футбольная и хоккейная лиги будут естественными клиентами для его компании.

«Бюджеты на перевозки велики», - сказал он. «Мы можем подвигать наши Спортджеты на уровне самих лиг или пойти напрямую в команды, к их владельцам. Наш самолет может предложить лучшее качество за меньшую цену.»

В компании Сухой пока не объявляли об окончательной цене на свои новые самолеты. Но, исходя, из прошлогодней сделки на Суперджеты, в рамках которой Interjet приобрел 10 машин за 350 миллионов долларов, можно предположить, что стоимость одного Спортджета будет составлять около 30 миллионов.

Те самолеты, которые сейчас, как правило, используются спортивными командами оборудованы большим количеством мест чем это необходимо. Они больше весят. Это ведет к росту транспортных расходов, отметил Андрачников. Рост спортивных расходов в России и Китае открывает перед Сухим шанс для расширения своей доли на рынке региональных самолетов, сказал он.