«Гудбай Америка»

В МИД РФ поговаривают о возможном прекращении авиасообщения с США, об этом стало известно 19 апреля, когда на официальном сайте ведомства был оставлен подобный комментарий.  Связано это со сложностями получения американских виз, которые также касаются и пилотов. Причем в США отрицают свою причастность, мотивируя тем, что это российская сторона сократила персонал, выслав из страны 60 дипломатов, отсюда и очереди, и трудности. Специалисты же отмечают, что складывающаяся ситуация пойдет на руку европейским перевозчикам, так как прямые рейсы из Москвы в аэропорты Америки могут быть сокращены, летать придется с пересадкой в Европе. «Аэрофлот» же заявляет о том, что проблема есть и носит нарастающий характер, но пока что о сокращении рейсов говорить преждевременно. Число экипажей, с действующими визами покрывают все потребности, срыва регулярных рейсов из Москвы в Нью-Йорк, Вашингтон, Майами, Лос-Анджелес не будет.

Кто пострадает, а кто выиграет?

Что получаем – реальной проблемы еще нет, но заявление о ее развитии есть. Возможно, это своего рода оценка общественного мнения, на возможный сценарий ответных мер со стороны России на новый пакет санкций от Вашингтона, принятый 6 апреля? Ведь до сих пор никаких конкретных контрсанкций не последовало. В скором времени в мае состоится инаугурация президента, а оставить без внимания этот вопрос нельзя, чтобы не портить имидж. Поэтому вопрос о контрмерах стоит, но что именно предпринять пока что не решено.

Если прямое авиасообщение все-таки будет закрыто, то пострадают не только американские, но и российские пассажиры, с пересадкой будут летать все. Сам «Аэрофлот» тоже проиграет, так как основная доля выручки идет именно от международного сообщения, билеты на такие рейсы стоят дороже, чем на перелеты по стране. Плюс сами самолеты для межконтинентальных перелетов вместительнее, количество продаваемых билетов больше, и число броней больше, особенно в бизнес класс.

Европейские компании – вот кто будет рад такому развитию событий. Lufthansa и ее дочерние авиалинии скорее всего будут выступать в качестве альтернативы. Рейс будет из Москвы до одного из крупнейших аэропортов в Париже, Франкфурте, Цюрихе, Лондоне или любом другом. Дополнительному потоку пассажиров будут только рады, проходимость терминалов позволит принять всех. Кафе, бары, рестораны, магазины – все будут в выигрыше, рост выручки неизбежен.

«Аэрофлот» будет в проигрыше еще из-за того, что американцы могут полностью отказаться от услуг российской компании. Если россиянам придется летать «аэрофлотом» до Европы, а потом пересаживаться на европейский самолет, то американцам выгоднее бронировать оба перелета у одного перевозчика от США до Европы и из Европы в Россию. И в большей степени выиграет именно Lufthansa, так как в объединенный концерн входят австрийская компания Austrian Airlines, швейцарская Swiss, имеющие представительства не только на территории Европы, но и в России. Да и направлений у них гораздо больше в разные города и штаты, в сравнении с «Аэрофлотом», который может отправить своих пассажиров лишь в Майами, Вашингтон, Нью-Йорк и Лос-Анджелес.

В итоге, все возникающие неудобства, которые могут вылиться в излишние траты могут быть покрыты за счет большого европейского предложения. Ежедневно в США из аэропорта, например, Германии вылетают 40 рейсов различных авиалиний. Прямые рейсы без посадок осуществляются в 30 городов США. Внимательнее придется изучать предложения лоукостеров. Например, из России до европейского аэропорта в Кёльне можно долететь на отечественном лоукостере «Победа», а затем до США на Eurowings – лоукостере от Lufthansa.