GM уходит из России, Ford намерен избежать «китайских ошибок»

GM списывает убытки, осуществив в этом году единовременные выплаты в размере $428 миллионов из-за сворачивания большей части своей деятельности в России. Тем временем Ford, даже несмотря на то, что падающий рубль и низкие цены на нефть сковали рынок продаж, все больше тратит на новые модели и производственные площади. Их расходящиеся пути дают понять, чем компании руководствуются не только в России, но и во всем мире. В то время как перед своим банкротством в 2009 году GM пытался расширяться во все регионы, и теперь закрывает несколько своих слабых международных подразделений, Ford пытается наверстать упущенное из-за позднего прихода на развивающийся китайский автомобильный рынок.

«GM выбрал ядерную опцию», - сказал президент WP Brown Consulting из Детройта и бывший исполнительный директор российского подразделения GM Уоррен Браун. «Ford пытается управлять. На растущих рынках не всегда бывает рост. Неопределенность не проигнорируешь, но у скольких еще других рынков есть потенциал России?»

Под руководством генерального директора Мэри Барра и президента Дэна Амманна GM больше не испытывает необходимости гоняться в ущерб прибыли за продажами или долей мирового рынка. Детройская компания нацелена на 20% ROI, и, таким образом, экономический спад и политическая неопределенность при российском президенте Владимире Путине идут вразрез ее стратегии.

«Изучив российский рынок, его сегодняшние проблемы и то, когда он сможет оправиться, мы поняли, что не получим хороший ROI», - сказал в интервью Bloomberg Television финансовый директор GM Чак Стивенс. «Мы считаем, что в ближайшее время рынок не восстановится».

Препятствия GM

GM прекратит продажи основной линейки Chevrolet и Opel в России и оставит только прибыльные дорогие автомобили, включая роскошные модели Cadillac и выборочно Chevrolet, такие как большой внедорожник Tahoe, Camaro с высокомощным двигателем и спортивные автомобили Corvette. Также крупнейший американский автопроизводитель убирает свой бренд Chevy из Европы и уходит из Таиланда и Индонезии.

«GM минимизировал риск на рынке со многими неизвестными», - сказал консультант IHS Automotive of Southfield из Мичигана Майкл Робинет. «GM сосредотачивается на рынках с меньшим риском и большей определенностью, таких как Китай и Индия».

По словам анонимных источников, знакомых с дискуссиями внутри компании, руководители Ford тем временем настроены на продолжение инвестиций в Россию, и, таким образом, они не повторят ошибку, совершенную в Китае, куда компания пришла вслед за GM и Volkswagen AG и до сих пор сильно отстает по продажам от обоих.

Предприятия Ford

В прошлом месяце мичиганский автопроизводитель Dearborn приобрел пакет привилегированных акций их совместного предприятия с российским автопроизводителем Sollers и получил операционный контроль над СП, консолидируя финансовые результаты предприятия в свои собственные.

Компания осознает проблемы в России. В июле Ford списал все свои инвестиции в СП в размере $329 миллионов.

«Не думаю, что Ford обладает в России той же гибкостью, что и GM, так как Ford связан с Sollers совместным предприятием, а у СП есть огромная кредитная линия в Сбербанке», - сказал Мэтт Стовер, аналитик Susquehanna Financial Group из Бостона. «Будучи такой структурой, они не могут, как GM нажать на тормоза».

Форд инвестировал $100 миллионов в завод в Елабуге, где начал собирать свой Ford Transit и потратит дополнительно еще $274 миллиона на строительство там же завода по производству двигателей. В этом месяце компания начала производство своих седанов Mondeo, вложив, начиная с 2002 года в свой завод в Санкт-Петербурге около $400 миллионов.

«Оставайтесь сфокусированными»

В России компания продает четыре модели, собранные на совместном предприятии Ford Sollers, которое в этом году планирует дополнить еще четырьмя моделями. По мнению Ford, Россия даже сегодня - четвертый по величине рынок новых автомобилей в Европе.

«Мы собираемся оставаться сфокусированными», - сказала в январе CEO Марк Филдс. «Для нас это важный рынок».

За последние два года в Европе, включая Россию, как существенную составляющую, Ford понес убытки до вычета налогов на сумму более $2,5 миллиардов. В прошлом году автопроизводитель сказал, что ухудшающаяся ситуация в России будет препятствовать достижению цели заработать в этом году в Европе денег.

По данным Bloomberg , в прошлом году GM продал в России 189 000 автомобилей, что сделало его пятым по величине производителем. Прошлогодние продажи Ford в России составили 66 000 машин.

Экспансия в Китай

Ford оказался последнем из пришедших на китайский рынок компаний, и по их словам, в прошлом году она контролировала всего лишь 4.2% этого рынка. В прошлом году продажи компании в Китае подскочили на 19%, когда на волне спроса на внедорожник Kuga и седан Mondeo она продала 1.1 миллионов автомобилей. В прошлом году Ford представил в Китае свою роскошную серию Lincoln, которая, как отметило Fields, смогла бы в итоге стать рыночным брендом №1.

Тем временем, GM контролирует примерно 15% рынка Китая, своего самого большого рынка, и продолжает наращивать продажи.

Либо GM должна решиться на существенные инвестиции в Россию, либо ей нужно полностью уйти с него. На местном рынке компания произвела менее половины проданных здесь машин. Когда рухнул рубль, привезенные на импорт автомобили GM стали очень дорогими. Компании следует инвестировать больше в местное производство, тем самым избежать курсовых рисков.

«Чтобы поддержать такую модель бизнеса, нам потребуются значительные инвестиции в Россию», - сказал г-н Стивенс. «А по нашим ощущениям, есть места для инвестиций получше».