GM извиняется, однако более 2 миллионов неисправных автомобилей по-прежнему находятся на дорогах

"Глубоко расстроенная" CEO Мэри Барра расположила подробный план улаживания дел в GM на страницах журнала FORBES, пообещав разительные реформы для искоренения "безграмотности и халатности", которые были выявлены в процессе исправления сбоя в зажигании, приведшего, как сообщается, к 13 смертям.

Новости обрадовали инвесторов, считающих, что худшее позади, и, после временного спада, акции GM восстановились на следующий день.

«Убийцы» на дорогах

Среди многочисленных заявлений "моя вина - не моя вина" потерялся факт, что огромное большинство в 2,2 миллионов автомобилей, отозванных в США, все еще не отремонтированы и по-прежнему ездят по дорогам, только в США, представляя потенциальную угрозу жизни их владельцам, а также пассажирам и другим водителям.

Барра официально заявила, что на 4 июня выпущены 280000 комплектов и отремонтированы 130000 машин. Впечатляет. Но это всего лишь 5 процентов из 2,6 миллионов авто по всему миру, в которых требуется переустановка оборудования.

Некоторые водители, их около 64000, решили выбрать машину, предлагаемую компанией взамен, вместо того, чтобы рисковать и продолжать ездить на отозванном автомобиле, пока его не отремонтируют.

Далее невозможно подсчитать, сколько владельцев последуют совету GM - отцепить от ключа всё: любой брелок, в том числе футлярчик для ключей, чтобы избежать выскальзывания ключа из нужного положения в замке зажигания. Если ключ проскальзывает во "вспомогательный" режим, автомобиль может быть отсоединен от питания и подушки безопасности не сработают в случае аварии. Если один "голый" ключ, без каких-либо висящих предметов, будет вставлен в зажигании, GM уверяет, что отозванные автомобили безопасны для вождения.

Информационный вакуум

Несмотря на обширное освещение в новостях, далеко не все водители знают, что модель отозвана, и она может быть опасна. Рене Траутвайн, мать 19-летней Сары, погибшей в аварии в 2009 году, с негодованием говорит о том, что машины с дефектом до сих пор находятся на трассах. "Я остановила молодую девушку на днях", - говорит Траутвайн, "Она ничего не слышала об отзыве автомобилей. У нее Cobalt 2007 года". Траутвайн была инициатором петиции на Change.org, направленной на преследование чиновников GM, которые провалили требования безопасности. "Я понимаю, что дочь мне не вернуть, но своими действиями я могу предотвратить гибель других людей".

Заголовки газет в последнее время заполонили сообщения об огромном количестве отзывов автомобилей, однако это мало сказалось на поведении покупателей. В 2009 и в 2010 годах Тойота пережила сильнейший спад спроса в результате сбоя безопасности, связанного с неожиданным необъяснимым ускорением автомобилей, но это продолжалось недолго. Больше значительных проблем в салонах GM не было, несмотря на дефект с зажиганием в прежних моделях, которые сняты с производства. "Мы так много раз отзывали автомобили, что у людей выработался иммунитет", - говорит Мишель Кребс, аналитик с AutoTrader.com.

GM разослали письма владельцам согласно регистрационным данным владельцев по VIN коду, которые предоставил Polk. Был организован специальный сайт gmignitionupdate.com, нанят дополнительный персонал для обслуживания горячей линии и постоянно сообщались обновленные сведения в социальных сетях. Работала даже лично сама Барра, отвечала на электронные письма, звонила клиентам и дежурила в колл-центре на звонках горячей линии.

Производство комплектов для замены дефектных началось в апреле, выпуск должен увеличиться вдвое к середине лета, поскольку планируется установка дополнительного оборудования. GM и его поставщик Delphi работают семь дней в неделю, вводя новые производственные линии для ускорения выпуска деталей. Автопроизводитель считает, что удовлетворит необходимость в частях, подлежащих замене к октябрю.

Грустные факты

И хотя это беспрецедентные меры, 20 процентов автомобилей никогда уже не будут приведены в порядок. По оценке Общества инженеров-автомобилестроителей обычно в подобных случаях ремонтируются около 70 процентов отозванных машин во всей отрасли. В целом цифры в GM лучше других. Пресс-секретарь Кевин Келли приводит следующие данные - в среднем 80 процентов отозванных автомобилей проходят замену дефектных деталей в течение первого года и 85 процентов - за второй. К сожалению, в случаях, подобных данному, когда на карту ставится жизнь людей, этого недостаточно.

В апреле месяце федеральный судья в штате Техас не поддержал иск, поданный в расчете заставить GM предложить клиентам отказаться от езды на дефектных автомобилях, пока неполадки не будут устранены. Судья мотивировал свое решение тем, что это прерогатива Национальной Администрации дорожной безопасности решать о введении подобных санкций. Вердикт судьи предотвратил резкий рост расходов GM на решение проблемы с отозванными авто, которые уже составили 1,7 миллиардов долларов на ремонт зажигания, на автомобили на замену на время ремонта и другие причины отзывов.