Bloomberg: Россия бросает вызов Boeing и Airbus

Корпорация Иркут, производитель истребителей Су-30, представляет первый в России новый полноразмерный авиалайнер с момента распада Советского Союза, делая прямой вызов коммерческим лидерам отрасли Boeing и Airbus. Узкофюзеляжный MC-21, рассчитанный на 163-211 мест, был представлен общественности в среду на заводе, где он производится, в сибирском городе Иркутск. Правительство России потратило около $ 3,5 млрд на разработку модели, которую Иркут планирует впервые выпустить в полет к концу этого года. Поставки планируется начать в конце 2018 года по цене порядка $90 млн за самолет.

"Я уверен, что авиалайнер MC-21 займет свое достойное место на мировом рынке, - сказал премьер-министр Дмитрий Медведев на открытии в Иркутске. - Россия должна оставаться в высшей лиге производителей авиации".

Авиация России

Иркут был объединен с другими производителями авиакосмической, контролируемой государством объединенной авиастроительной корпорации, около десяти лет назад, когда Россия стремилась возродить свою авиастроительную промышленность и усилить глобальное присутствие на рынке. Родственное подразделение, Сухой, начало в 2011 году поставки Superjet 100, 93-местного регионального авиалайнера, который конкурирует с моделями монреальского Bombardier, а также небольшими версиями новой серии C и бразильским производителем Embraer.

Работая на двигателях  Pratt & Whitney подразделения United Technologies, которые придают ему диапазон чуть менее 4000 миль (6400 км), МС-21 конкурирует с Боинг 737, самым продаваемым в мире пассажирским самолетом, и Airbus серии A320. Модель, которая сменит в России Ту-154, будет шире, чем ее конкуренты, в то время, как Иркут сделает также укороченную132-165-местную версию. Аэрофлот, крупнейшая авиакомпания страны и клиент Boeing и Airbus, планирует стать первым пользователем МС-21.

"Постоянное" ведение переговоров

"Согласно стратегии 2035, Иркут ориентированы на долю рынка от 5 до 10 процентов", - сказал на прошлой неделе в интервью Олег Демченко, руководитель отдела. Производитель "постоянно" ведет переговоры с потенциальными клиентами, в том числе с лизинговыми компаниями, и говорит, об "уверенности, что самолет будет пользоваться спросом на мировом рынке".

Тем не менее, усилия United Aircraft по созданию присутствия за пределами стран бывшего Советского Союза до сих пор не приносят плодов. Все 175 заказов на МС-21 от клиентов, базирующихся в регионе, а модель будет начинать обслуживание в странах, которые пострадали от низких цен на нефть и металлы. Из девяти покупателей Сухого Superjet 100, двое из-за пределов бывшего Советского Союза: Мексиканский перевозчик Interjet, который начал полеты на Superjet 100 в 2013 году, и ирландская авиакомпания CityJet, сделавшая это в прошлом месяце.

"Airbus контролирует внедрение своего нового конкурента, хотя, чтобы создать зрелый авиалайнер необходимо много времени", - сказал в прошлом месяце в интервью российскому бизнес-изданию Комерсант главный исполнительный директор Фабрицио Брегьер.

"Продвижению МС-21 за рубежом могут способствовать те страны, где Иркут уже является поставщиком военных самолетов", - говорит Олег Пантелеев, руководитель отдела исследований консалтинговой компании Aviaport.ru.

Кроме того, "производитель и правительство пытались извлечь уроки из ошибок, сделанных с Superjet 100, так что сейчас много внимания уделяется послепродажному обслуживанию, - сказал он. - Производитель уже ведет переговоры с поставщиками по техническому обслуживанию", готовя самолет к полету.