Как часто завышается расход топлива, или как обмануть доверчивого автолюбителя

Недавний мини-скандал показывает то, что давно подозревали многие автомобилисты: указанный на оконных стикерах новых автомобилей, расход топлива, выраженный в количестве пройденных километров на одном литре топлива, (практика, принятая в США –примечание Rosinvest) может быть завышен. К сожалению, это не отдельный случай.

Акроним «EPA» располагается на оконных стикерах новых автомобилей в контексте расхода топлива, но Агенство по охране окружающей среды (EPA) не проводит тесты по оценке экономии топлива для всех видов автомобилей. Вместо этого, согласно данным Associated Press, производители автомобилей делают свои собственные тесты, а «EPA обеспечивает точность проверки около 15 % автомобилей». Очевидно, эта система открывает возможность для автопроизводителей надувать рейтинги расхода целенаправленно или "случайно".

После получения жалоб, связанных с экономией топлива, на модели 2012 Hyundai Elantra, EPA провело проверку, которая выявила, что большинство моделей Hyundai и Kia 2012 и 2013 имеют неточные, «надутые» показатели расхода топлива. Для большинства проверенных авто, номинальный показатель, указанный на оконных наклейках, был несколько завышен . Еще хуже обстоят дела с моделью Kia Soul Eco, которая прошла по шоссе только 47 км вместо заявленных 56,5: несоответствие составляет  почти 10 единиц. Эта «неточность», впоследствии будет приниматься во внимание автомобилистами при выборе новых авто, ведь сегодня все учитывают экономию топлива.

Как утверждает сайт Automotive News, показатели экономичности двигателя являются основными доводами при покупке автомобилей Hyundai или Kia.

В обзоре, проводимом журналом AutoPacific, экономия топлива оценивалась "чрезвычайно важным" показателем при покупке более 90 % автомобилей Hyundai и Kia, что значительно выше среднего показателя по отрасли - 75 %.

Это была основная причина почему покупатели выбрали модели от Hyundai - Elantra, Veloster и Sonata, также, Kia Rio, Soul и Forte. Конечно, экономия топлива занимает только четвертое место в общих характеристиках бренда после качества, надежности и гарантии. Вскоре мы сможем увидеть, как «низкие» показатели расхода топлива будут влиять на продажи Hyundai и Kia. Естественно, водители, которые занимали выжидательную позицию и, возможно, склонялись в сторону корейских автопроизовдителей, теперь выберут другой автомобиль, так как экономия, указанная, скажем для Hyundai Sonata или Kia Soul уже не кажется настолько привлекательна.

Служба инвесторов от Moody подсчитала, что Hyundai и Kia может быть придется заплатить $100 миллионов компенсации потребителям, купившим их авто с надутыми показателями расхода топлива.

Ещё не понятно, как этот скандал отразится на будущих продажах. Джим Холл из аналитической фирмы авто отрасли 2953 Analytics говорит, что существует "неисчислимая стоимость" по требованиям к надутым показателям расхода топлива:

Никогда нельзя получить точные показатели ущерба имени бренда, поскольку нет прямой корреляции между имиджем и продажами. Но если данные об несоответствии расхода топлива уменьшат количество потенциальных покупателей, об этом скоро станет известно, то этот фактор будет говорить об уменьшении продаж.

Идут разговоры, что EPA может расширить свое исследование надутых показателей номинального расхода и для других автопроизводителей. Если это случится, говорят в интервью Reuters эксперты авто шоу в Лос-Анджелесе, исследователи могут подтвердить аналогично завышенные показатели:

"Я полагаю, что мы можем узнать много нового", сказал Фишер Джейк, руководитель тестирования автомобилей в Consumer Reports. "Будут и другие транспортные средства, которые действительно не дотягивают до оценок EPA".

Например, гибрид Ford Fusion не соответствует показателю в 5,5 л на 100 км пути, как было установлено после независимых тестов Consumer Reports. Единственным объяснением может быть только индивидуальная манера вождения. Водитель, чаще нажимающий акселератор до упора, конечно, получит больший расход. В любом случае, будет ли изменено решение о покупке после того, как потребители узнают о расхождении в одну, две единицы по расходы топлива? В основном, вероятно, нет.

Фишер так сказал агентству Reuters, в связи с обозначенной проблемой:

"Фактическая экономия топлива играет не основную роль. Вопрос в том, доверяете ли Вы конкретному производителю авто? Являются ли автомобили безопасными? Нет ли подвоха в безопасности или в чем-то ещё?".