Где «лошадиные силы», Тойота?

Российский гражданин Александр Рубцов (глава компании «Ильюшин Финанс Ко.», специализирующейся на авиационном лизинге) решил защитить свои права владельца дорогой машины. Бизнесмен приобрел дизельный внедорожник Lexus lx 450d, провел с ним соответствующие испытания и обнаружил, что производитель его обманывает. Речь идет о потребительских качествах автомобиля, которые не соответствуют заявленным требованиям. По мнению Рубцова, значение показателей мощности двигателя и крутящего момента транспортного средства по факту ниже на 20% , чем это написано в технической документации внедорожника. Добросовестный покупатель намерен доказать свою правоту и подал иск в суд. Ответчиком стала компания «СП Бизнес Кар» - официальный дилер японского автогиганта Toyota на территории Российской Федерации.

Что же хочет от ответчика Александр Рубцов?

Во-первых, вернуть затраченные на автомобиль деньги в размере 5,88 млн. руб. Ну, и, во-вторых, моральную компенсацию. Ее истец оценил в 2,0 млн. руб.

Эксперты уверены, что вся ответственность, которая может возникнуть в результате судебных решений (в случае удовлетворения иска), ляжет именно на дилера, а не производителя. Японский автоконцерн  Toyota щепетильно относится к качеству своей продукции и дорожит заработанной десятилетиями репутацией на рынке. И если бы действительно подобные нарушения имели место и носили систематический характер, то конкуренты давно бы уже устроили «вселенский» скандал.

ООО «Тойота Мотор», являющаяся официальным импортером в России автомобилей Toyota и Lexus, заявил, что данный случай  является единственным и не носит массовый характер. Но, Рубцов имеет претензии именно к конструкционным характеристикам купленного им внедорожника. Речь не идет о некорректной эксплуатации автомобиля. Как раз такая версия и лежит в основе его иска. Бизнесмен считает, что продавец и производитель ввели его в заблуждение, завышая динамические свойства внедорожника Lexus lx 450d.

Интересно, что испытания своего транспортного средства Александр Рубцов провел за счет собственных средств. Результат его неприятно удивил. Производители обещали ему автомобиль с двигателем мощностью 270 л.с., а по факту мотор едва дотянул до 231 л.с. Приблизительно на те же 20% отличается заявленная величина крутящего момента от фактически установленной во время испытаний транспортного средства – 508 ньютон-метров и 650 ньютон-метров соответственно. Это принципиально сказывается, например, на скорости разгона – вместо 8,5 сек. внедорожник достигал 100 км./час. всего лишь за 11 сек. При определенных дорожных ситуациях подобный факт может негативно сказаться на безопасности движения.

Документальное подтверждение

Отдать должное Рубцову, он осуществлял проверку своего внедорожника в специализированных сертифицированных испытательных лабораториях: в филиале ФГУП НАМИ и тюнинговом центре УРТ. Причем, условия испытаний были максимально приближены к стендовым. Также производитель заявляет, и это подтверждено в технической документации на транспортное средство, что их автомобиль способен развить максимальную скорость до 210 км./час. Но, на полигоне специалисты не смогли разогнать машину даже до 200 км./час. Более того, Рубцов провел аналогичные испытания еще с одним внедорожником Lexus lx 450d, взятого на условиях тест-драйва в «СП Бизнес Кар». Результаты оказались идентичными показателям первого «подопытного» образца.

Истец полагает, что производитель умышленно понизил динамические характеристики автомобиля. Это, по его мнению, связано с желанием улучшить экологическое воздействие на окружающую среду. Дело в том, что сертификацию в России внедорожник не проходит, а требования в данной части, причем относительно жесткие, существуют.

Тем не менее, автомобильные дилеры (а эта проблема может затронуть каждого из них) не склонны драматизировать ситуацию. Что касается максимальной скорости автомобиля, то она достигается исключительно при идеальных погодных условиях, безупречном дорожном покрытии, профессиональном мастерстве водителя и многих других факторов. Расхождения в мощности двигателя тоже объяснимы. Существует методика ЕЭК ООН, согласно которой производители и проводят испытания. Истец использовал совершенно другой способ диагностики и оценки динамических величин автомобиля. 

 Александр Рубцов не намерен сдаваться

 Он планирует организовать проверку транспортного средства теперь по правилам производителя. И если после этого возникнут расхождения от заявленных значений, то проблема действительно существует. А соответствующие решения суда могут обернуться неприятностями для крупнейшей в мире японской автомобильной корпорации.

Многие помнят недавний скандал с автоконцерном Volkswagen, который официально подтвердил установку на свои автомобили специальной программы, занижающей показатели реальных выбросов в атмосферу. Убытки компании составили свыше 18,2 млрд. евро.

Профессиональные испытатели, комментируя неприятный прецедент с внедорожником Lexus lx 450d., подтвердили правомочность обвинений истца. При этом, с их слов, 20-процентное несовпадение в показателях мощности двигателя еще можно как-то объяснить, но такое же расхождение в значениях величин крутящего момента наталкивает на куда более серьезные выводы.

Следует также понимать, что производители все марок автомобилей проводят собственные испытания абсолютно в идеальных и «чистых» условиях. Показатели, полученные подобным образом, по определению не могут совпасть с реальными, достигнутыми при эксплуатации автотранспортного средства. В связи с этим доказать умышленный обман автопроизводителя Александру Рубцову будет очень непросто. Для примера, иск против Volkswagen готовился несколько лет. Причем, производитель согласился с предъявленными ему обвинениями.

Что касается внедорожника Lexus lx 450d, то для того, чтобы получить корректные сведения о мощности и крутящем моменте, двигатель необходимо снять и «прогнать» его по соответствующей методике, параллельно считывая показания мощности на колесах ( на стенде), делая определенные поправки на трансмиссионные потери.