Ford Motors: эти надёжные кнопки

Некоторые вещи ни с чем спутаешь. У телефона 12 кнопок – 4 ряда по 3 кнопки – они, пожалуй, останутся такими навсегда (посмотрите на свои старые Nokia). Джойстики для видеоигр – всегда будут иметь 4 кнопки, расположенные крест-накрест. Спасибо стараниям Августа Дворака, благодаря которому эта статья печатается на клавиатуре с традиционной QWERTY-раскладкой.

Неизменные тумблеры

Кажется, что в этот список нужно добавить, что «у машинок с радио всегда будут тумблеры». Компания Ford Motor Co. (F) объявила о том, что собирается вернуть некоторые элементы физического управления в мультимедиа-системы. И это после того как их же система MyFord Touch должна была отправить в прошлое все эти переключатели и кнопки, внедряя цифровые сенсорные экраны управления .

В MyFord Touch всегда присутствовала определенная степень противоречивости. Впервые представленная публике в 2011 году, система (по крайней мере, в теории) была направлена на то, чтобы улучшить работу с новыми сервисами и данными, которые могут помочь (или смутить) водителя. Не такая уж и плохая идея, в конце концов – ведь у экранов управления имелся необходимый инструментарий для управления радио и настройками климата. Сегодня у водителей имеется навигация, сервис мобильных телефонов и спутниковое радио—не говоря уж о текстовых сообщениях, сервисах с потоковым воспроизведением, информации о погоде в реальном времени и новостями спорта. Так что сенсорный экран может стать чем угодно в зависимости от необходимости превращаясь в магнитолу, или климат-контроль. Множество однозадачных кнопочек, тублеров, переключателей могли быть убраны с панели единым взмахом и заменены многофункциональным экраном.

Однако, имея сенсорный экран под рукой, по нему не всегда можно попасть. Задумайтесь: вы ведете машину и хотите сменить радиостанцию, все просто - ваша мышечная память срабатывает и вы сами тянетесь к кнопке. Вам не нужно искать ее глазами. Дотянувшись до переключателя вы уже знаете на сколько оборотов его повернуть, чтобы уменьшить/увеличть громкость. Аналогично и с управлением температурой.

А теперь уберите эти материальные «подсказки» и замените их плоским беспристрастным экраном. Теперь вы уже не чувствуете себя так уверенно. Вы вообще ничего не чувствуете. Теперь вам нужно присматривать к тому месту, куда тянется ваша рука. Весьма любопытно, в особенности с учетом тех нескольких тонн металла, пластика и стекла, которыми вы управляете на скорости нескольких десятков километров в час, а ваши глаза при этом играют исключительную роль в том, чтобы вы безопасно довели свой автомобиль до пункта назначения.

Ненадежная система

И даже отстраняясь от тактильных проблем, MyFord Touch была подвержена проблемам с надежностью. Система работает под управлением операционной системы Auto 4.0 от Microsoft (MSFT), у которой есть неприятная особенность зависать и требовать перезагрузки. Пользователи ПК уже знакомы с этим раздражающим перезапуском компа. А насколько это разочарует того, кто делает под 100 км/час по трассе? Вот в этом и плюс механических рычажков: перезагружать магнитолку не придется.

Впрочем, MyFord Touch не уходит со сцены. Ford объявил о том. Что доработает систему, но в любом случае оставит систему в силе. В наших машинах становится слишком много вещей, для которых становится роскошью иметь однозадачные панели и экраны. До тех пор пока наши машины не смогут вести себя сами, чтобы мы в это время лазили по Сети и слушали музыку - автопроизводители будут искать нужные сочетания механического управления и тачскринов, чтобы справляться с потоками обрушивающейся информации.