Что может ожидать компанию Boeing, после аварии ее флагманской модели

На открытии торгов в понедельник 11 марта акции Boeing рекордно обвалились на 11%, такого не случалось с сентября 2001 года. Крушения лайнера Boeing 737 Max уже привели к подрыву репутации компании, отмене полетов, а могут привести и к долгосрочным последствиям. Сейчас одна акция стоит всего $374,31. Всего за 5 месяцев произошло две серьезных авиакатастрофы, хотя компания позиционирует модели Boeing 737 Мах, как флагманские, с новейшими доработками. Напомним, что 10 марта произошло крушение, повлекшее за собой гибель 157 человек из 35 стран, из которых 149 – пассажиры и 8 – члены экипажа. Рейс ЕТ 302 вылетел из Адис-Абебы столицы Эфиопии в Найроби, столицу Кении. Предыдущая трагедия произошла 29 октября 2018 года, когда лайнер Boeing индонезийского перевозчика рухнул в Яванское море всего через 13 минут полета. В тот раз погибло 189 человек.

Как стало известно из официальных источников бортовые самописцы уже найдены, но причины катастрофы пока не выяснены. Командир экипажа обращался к наземным службам, контролировавшим полет, запрашивая разрешения на экстренную посадку. Он стал объяснять причину, но не успел рассказать о неполадках и их причинах. Сервис FlightRadar сообщает, что самолет после вылета вел себя странно, сперва он уверенно набрал высоту до 2469 метров, затем случился резкий провал до 2347 метров, потом вновь набор высоты до 2621 метров, после чего лайнер исчез с радаров.

Подозрительное совпадение в двух катастрофах заметила Мэри Скьяво, бывший генеральный инспектор Минтранспорта США. В ситуациях в Эфиопии и Яванском море ход событий был схож, оба лайнера резко меняли высоты, набирали, проваливались и снова набирали.

По данным предварительного расследования имеет место техническая неисправность, проблема, скорее всего, в датчике угла атаки. Когда самолет набирает высоту, датчик должен передавать объективные показания управляющей электронике. В данном же случае сигнал был неверным, из-за чего произошел срыв воздушного потока и тот самый провал. В работу включилась защитная система MCAS, которая начала парировать угрозу направляя самолет вниз. Boeing в итоге выпустила дополнительные разъяснения по работе системы MCAS, и в случае с индонезийским боингом, возможно, имела место банальная неосведомленность пилотов с этими рекомендациями. Не исключается и вариант неправильной настройки электроники.

Boeing 737 Мах стал одним из самых успешных проектов за всю историю существования компании. Уже сейчас имеются 5000 заказов от 100 перевозчиков. В начале года руководство Boeing отчиталось о поставке 350 лайнеров 70 клиентам. Стоимость одного самолета $120 млн. Основное преимущество модели – новейший двигатель LEAP-1B, который существенно экономит топливо. Пока не станут известны причины катастрофы, компания будет терпеть репутационные и реальные убытки.

Самая тяжелая новость для компании Boeing пришла из Китая. Власти страны относятся с нулевым уровнем терпимости к вопросам безопасности. Об аналогичных поведении лайнеров в момент крушения там также известно. Уже сейчас 96 лайнеров выведены из оборота до выяснения причин аварий. Китай является самым крупным клиентом, обеспечивая более 20% всех твердых заказов для Boeing.

Кроме Китая о приостановке использования лайнеров заявили почти все авиационные компании мира. Большинство перевозчиков решили дождаться официального завершения расследования и комментариев от компании Boeing.  А 13 марта о приостановки полетов модели 737 Мах объявил президент США Дональд Трамп. США оставалась последней страной, где еще эксплуатировался злосчастный самолет.

Кроме того, из-за аварии пришлось отменить презентацию нового лайнера 777Х, при этом, руководство заявило, что планы по выпуску изменяться не будут.

Что касается главного конкурента Boeing компании Airbus, то ждать последним увеличения заказов не стоит. Эксперты говорят, что произойти должно что-то совершенно экстраординарное. Не смотря на аварию в 2018 году экономические показатели американцев были выше чем у европейцев.