Что будет с транзитом в Калининград?

Москва не успевает отбиваться от новых и новых санкций Евросоюза. Теперь санкции ударили по грузоперевозкам по железной дороге через Литву некоторых групп товаров, которые до этого попали под санкции. Неудивительно, что Москва шокирована такими решениями. Как расценивать эти действия? Чем они опасны для России и Калининграда в частности? Какие ответные реакции могут последовать, рассмотрим более подробно.

Стоит начать с того, что Калининградская область является частью России, не соприкасаясь границами области с другой территорией страны, Калининград окружен другими государствами. Однако, анклав расположен на берегу Балтийское море, где и имеет доступ к основной территории страны. Такое положение называется полуэксклав.

Литва отделяет Калининградскую область с остальной частью страны. Сообщение происходит по железной дороге, авиамаршруты и морские пути. Большой объем товаров в самую западную часть России поступало именно по железнодорожным путям, но 18 июня Литва, будучи членом ЕС, запретила перевозить через территорию своей страны ряд товаров, которые входит в санкционный список. В настоящий момент ограничена перевозка продукции из металла. В этот список также входит цемент, продукция деревообработки, удобрения, алкоголь и некоторые виды продукции пищевой промышленности. Ограничения продолжат нарастать, с начала августа будет невозможно перевозить уголь, с декабря этого года под запрет попадает нефть, а сначала 2023 года и другие продукты нефтеперерабатывающей отрасли промышленности.

В принципе, на данный момент есть возможность перевозок грузов в Калининград автомобильным сообщением, однако эксперты уверены, что весь тот же список товаров в любом случае подведут под санкции и для подобного рода транспортировки.

Стоит отметить, что данные меры руководство Литвы считают нормой, ведь действия выполнены согласно европейским соглашениям. Более того, не прекращено свободное перемещение людей между Калининградом и большой Россией. Кроме того, грузооборот  не прекращен полностью, а только введены ограничения.

По оценке российских экспертов, ограничения затронули от 40% до 50% всего грузооборота через территорию Литву. Также стоит отметить, что морские пути станут альтернативой перевозок. Имеется необходимое количество судов, а именно 7, которые начнут транспортировку уже с этой недели. Мощности портов с лихвой позволяют осуществить перевалку всех грузов.

Но стоит учитывать, что транспортировка морем менее стабильна, чем железнодорожные перевозки. Здесь необходимо учитывать погодные условия. Да и перестройка логистических цепочек повлекут за собой увеличение сроков поставки, что в свою очередь повлечет за собой удорожание товаров. Но, как бы ни приносили действия Литвы неудобства, ничего критического или опасного не произошло.

Очевидно, что меры запада направлены на провокацию России, на накал без того напряженной ситуации. Москва потребовала восстановить транспортное сообщение в полном объеме. Пока не было озвучено, чего стоит ожидать Литве, в виде ответных мер, однако РФ в любом случае будет отстаивать свои интересы и интересы каждого своего субъекта.

Возможно, стоит ограничить возможности Литвы транспортировать их товары с участием РФ. Некоторые эксперты даже на Западе уже отметили, что действия всех санкций вредит и Европе в том числе, однако новые пакеты санкций не заставляют себя долго ждать. И каждый раз эти запреты и ограничения все абсурднее.