Через месяц закроют первый российский завод Ford, сколько заплатят уволенным работникам

В конце июня текущего года Ford перестанет выпускать легковые машины в России. Завод во Всеволожске проработал 17 лет, но по причине реструктуризации СП Ford Sollers его закроют. В начале весны между владельцами бренда в России и рабочими завода разгорелся спор по размерам выходных пособий. Работники ожидали выплат, соизмеримых с их коллегами из Европы и теперь ждут государственной поддержки. 20 мая сотрудники областной администрации провели консультацию с руководством завода насчёт будущего трудоустройства рабочих.

Завод Ford во Всеволожске открыли в 2002 году и он был первым полностью иностранным предприятием, пакетом акций которого владели американцы. На то время предприятие стало самым крупным инвестиционным проектом на северо-западе России с вложениями 150 млн долларов. Первоначально коллектив трудящихся насчитывал 400 человек, а со временем вырос до 2000.

Первые трудности у российского представителя начались с кризисом 2014 года. Тогда у Ford Sollers сразу значительно упали продажи. В то время, после увольнения 700 человек не удалось исправить ситуацию. Завод периодически останавливался по причине простоя или забастовок работников. Рабочие бастовали, чтобы им повысили зарплаты и оплачивали время простоя завода.

В начале этого года начали ходить слухи о скором закрытии автопредприятия. Руководство отнекивалось, и губернатор Ленинградской области даже сказал, что минимум весь текущий год работа будет идти. Однако уже в феврале было объявлено, что по причине реструктуризации Ford покидает Россию и заводы во Всеволожске, Набережных Челнах и частично в Елабуге закрываются. Только в Елабуге продолжат выпускать микроавтобусы.

На закрытие предприятий Ford Sollers планируют потратить 174 миллиона долларов. Отступные рабочим будут зависеть от их стажа и составят от 300 до 660 тысяч рублей на руки. Те, кто откажутся уходить по программе добровольного увольнения, получат отметку в трудовой по статье 81 Трудового кодекса – увольнение по инициативе нанимателя. Многим такие условия кажутся нечестными. Работники говорили своим руководителям, что когда закрыли немецкий завод Ford, то рабочим выплатили компенсацию за 24 месяца, а не за 5-12 месяцев как у них. Однако митинги за увеличение выплат не принесли результата. Руководитель профсоюза Михаил Сергеев заявил, что из тысячи рабочих предложение руководства не устроило только тридцать человек. Большинство из несогласных являются почти пенсионерами и ожидали в случае увольнения получение пенсии досрочно.

Среди отказчиков есть и принципиальные. Сварщик Игорь Темченко сказал, что отказывается от ПДУ по причине его несправедливости. Менеджеры, на которых частично лежит вина за закрытие завода получат по 6 млн бонусов, а честно работавшие по много лет рабочие только по 600 тысяч. Руководитель профсоюза видит в отказе от ПДУ и выгоду, потому что статья 81 ТК предоставляет возможность бесплатно учиться новой профессии. С такими уволенными государство обычно очень заботливо обращается.

Профсоюзу удалось включить их представителя Виталия Мачикина в комиссию по трудоустройству, в которую также входят заводская администрация и госслужащие областного комитета по труду. Чиновники заверяют, что службы занятости региона будут помогать уволенным работникам в поиске трудоустройства. По мнению того же сварщика Игоря Тимченко работу будет найти не так просто. Их профессии в основном специфические и связаны с производством автомобилей. Есть надежда, что им подберут вакансии с не очень маленькой зарплатой, которым можно будет переобучиться. Трудоустроить рабочих завода было бы легче, если бы завод купил другой производитель машин. По заявлению пресс-секретаря Ford Sollers заинтересованные стороны есть, но никаких договорённостей пока нет. Ходят слухи, что завод купит концерн Hyundai из Южной Кореи. Руководитель профкома сказал, что два месяца назад на производстве были люди азиатской внешности, которым провели экскурсию, и они делали фотоснимки.