Бу Андерссон сделал свое дело – Бу Андерссон может уходить

АвтоВАЗ планирует поменять своего рулевого, который в самые сложные для предприятия времена, являлся его президентом. Речь идет о Бу Андерссоне.

Компания Alliance Rostec Auto BV объявила о том, что Бу Инге Андерссон покинет пост руководителя ОАО АвтоВАЗ… В ближайшие дни должно пройти заседание совета директоров, где и будет, назначен новый руководитель. Правда, акционеры, пока не определились с кандидатурой нового президента. Но, вероятно «Ростех» и Renault-Nissan выберут иностранного специалиста. В любом случае, даже если в ближайшее время «сменщик» Бу Андерссена не будет найден, а его по некоторым источникам, ищут на заводах Renault, то акционеры выберут временно исполняющего обязанности руководителя автогиганта.

Также не заседании совета директоров АвтоВАЗа будут приняты некоторые решения, касающиеся структуры и системы управления предприятия. Акционеры планируют усилить работу в области социальной политики, а также значительно улучшить взаимодействие с органами государственной власти. По всей видимости, для выполнения данных функций, которые будут гораздо шире, появится новый руководитель. При этом изменения в совете директоров вряд ли произойдут.

Момент неопределенности

Неопределенность в судьбе Бу Андерссона на должности президента АвтоВАЗа появилась еще в конце прошлого года. Слухи о его смещении с должности активизировались сразу после того, как крайне неудачно стартовала Lada Vesta. Глава автоконцерна был подвергнут резкой критике со стороны акционеров, но тогда удар пришелся на ряд вице-президентов. Их обвинили во всех проблемах предприятия и освободили от должностей. Тем не менее «раздражение», вызванное некоторыми решениями именно Бу Андерсона, проявлялось еще в ноябре 2015 года. Тогда Сергей Чемизов, глава «Ростеха», был крайне недоволен тем, как президент АвтоВАЗа проводил на заводе сокращения – он полгал, что в этом вопросе надо было действовать более мягче и деликатнее. При этом, Карлос Гон – глава Renault-Nissan  в оценках деятельности Бу Андерссона на посту президента в конце года не был столь категоричен. Как бы то ни было, речь о смене топ-менеджмента тогда не шла. Даже совсем недавно, когда судьба Бу Андерссона фактически была уже решена, Карлос Гон не стал «вешать на него всех собак», а философски заметил что-то вроде «мавр сделал свое дело - мавр может уйти».

Претензии акционеров

Тем не менее факт остается фактом – акционеры АвтоВАЗа были недовольны работой его президента. Во-первых, им не очень нравилась постоянная практика привлечения иностранных специалистов на руководящие должности. Также их беспокоило ухудшение отношений автозавода с российскими поставщиками, которых он буквально продавливал в цене, предпочитая закупать зарубежные аналоги. Но, главной и окончательной точкой в судьбе Бу Андерссона на должности президента АвтоВАЗа стал, конечно, финансовый отчет предприятия за 2015 год. В нем были зафиксированы убытки на уровне 74,0 млрд. руб., что в 3 раза больше, чем в 2014 году. В отчетности за прошлый год аудиторы рекомендовали провести на автозаводе докапитализацию. Эксперты утверждают, что она с большой долей вероятности произойдет за счет Renault-Nissan.

Интересно, что за последние месяцы уверенность в увольнении Бу Андерссона дошла даже до того, что на рынке стали приниматься ставки на то, когда же конкретно это произойдет.

Тем не менее, многочисленные эксперты задаются вопросом – а решит ли проблемы АвтоВАЗа увольнение Бу Андерссона? Впрочем, они сразу же дают на него ответ – конечно нет. Пока ситуация в российской экономике и соответственно на отечественном автомобильном рынке не изменится к лучшему, вряд ли стоит ожидать от нового руководства автопредприятия каких-то значительных прорывов. Вопрос с новым президентом АвтоВАЗа, по мнению многих аналитиков, стоит в иной плоскости – крайне важно, чтобы он был свободней в своих решениях и над ним не «зависали» со своими «умными» советами акционеры. Надо позволить новому менеджменту самостоятельно решать вопросы оптимизации издержек и реструктуризации непрофильной собственности волжского автомобильного завода.