«АвтоВАЗ» уверенно берёт курс на обновление

Как сообщили в Минпромторге РФ, модельный ряд «Lada» пополнится двумя новыми моделями. Первая, это новый кроссовер на платформе «Lada Vesta», а также отдельное семейство сегмента «В» на глобальной платформе. Глобальная платформа это не что иное, как прошлогодние планы «французов» переориентировать производство «АвтоВАЗа» и перейти на единую модульную платформу автоальянса Renault-Nissan – CMF-B.

Как известно, в последнее время планы бизнеса (и не только автопрома) сильно корректировались. Компания «Renault» не стала исключением и, как известно, под санкционным давлением, «французам» пришлось покинуть российский рынок. Однако, сегодня все юридические вопросы решены и в результате соглашения с «Renault», право использовать платформу CMF-B для разработки новых моделей автомобилей ВАЗ принадлежит заводу.

Эксперты возлагают надежды на новое семейство автомобилей В- класса. Это будет совершенно новый автомобиль, с новым именем и новым имиджем. По размерам автомобиль будет чем- то средним между «Грантой» и «Вестой», и по стоимости машина попадает в ценовой промежуток между этими моделями. Озвученные ранее сроки выпуска нового автомобиля реальны, так как практически вся работа по созданию этой модели уже проведена.

Сложнее стоит задача по созданию кроссовера на базе «Весты». Если в первом случае шла речь о замене комплектующих и узлов, то здесь обязательно нужно заменить кузов. Но, учитывая этот сложный процесс, подразумевающий испытания и сертификацию, специалисты уверены, что и с этим можно справиться в поставленные сроки. Скорее всего, она станет немного длиннее и чуть более проходимой с другими  ходами подвески. А также есть явный запрос об использовании полного привода.

Традиционно, в России в конструкции трансмиссии использовали передний привод, но при этом спрос на полноприводные автомобили всегда был устойчивым. Это и не удивительно , так как качество дорог и климатические условия нашей огромной страны говорят о необходимости иметь возможность использовать все колёса автомобиля, как ведущие, на постоянной основе или хотя бы временно.

Таким образом, перспективы полноприводных моделей для использования в России практически неограничены, да и конкурентные преимущества всегда будут на стороне полноприводных кроссоверов.

Тем более, что есть опыт создания первопроходца в этой нише – автомобиль «Нива», и к этому обязательно нужно вернуться, считают эксперты. Что касается комплектующих, то на данный момент основная часть компонентов попавших под санкции заменена на детали альтернативных поставщиков из России. Проходят испытания систем АВS и ESP, предположительно поставщиков из Китая, а с января начнётся установка этих систем на «Largus» и «Весту». Сегодня в планах «АвтоВАЗа» наладить поставки своей продукции в страны Африки Южной Америки и Юго-Восточной Азии. По словам специалистов этот вариант станет возможным если снять «барьеры», которые есть сейчас на западных рынках. В первую очередь - это таможенные пошлины в рамках ВТО и других международных торговых объединений.