30-долларовая война: Audi vs. Mercedes

Хьюстон… у нас здесь ценовая война.

В минувший четверг Audi объявила, что ее новый седан A3 2015 модельного года, готовящийся к выходу следующей весной, будет продаваться по цене от 30 795 долларов. И это на какие-то 30 долларов дешевле базовой цены, не так давно выпущенного в продажу седана Mercedes CLA. Эти модели являются пионерами дорогих брендов. Модель CLA – абсолютно новая для Mercedes, а A3, хотя и продавалась ранее, была представлена с кузовом хэтчбэк.

С ростом в цене и размерах моделей Audi A4 и Mercedes C-Class, оба бренда в своей линейке автомобилей имели пустое место, которое было критически необходимо заполнить, чтобы ориентироваться на молодежь.

"На карту поставлено немало", - говорит Джесси Топрак, старший аналитик сайта Truecar.com. "Автопроизводители хотят, чтобы [покупатели] с ростом и взрослением, формировались пристрастия и люди покупали более дорогие модели бренда".

Это означает, что конкурентное ценообразование на эти модели особенно важно для их популярности, а прибыль, полученная от продаж таких моделей, как A3 и CLA не будет настолько высока, как от других моделей в линейках Audi и Mercedes.

Модели по сниженным ценам

"Это не означает, что они не смогут принести денег, скорее они направлены на то, чтобы поддерживать спрос", - говорит Топрак. "То, чем ты владеешь сейчас, является важнейшим показателем того, что ты купишь потом".

В дополнение к поддержанию цен на конкурентном уровне, Audi и Mercedes стремятся к тому, чтобы повысить ценность этих авто. У Mercedes CLA 208-сильный турбированный 4-цилиндровый двигатель и 7-скоростная автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. Оформление модели намекает на более дорогой и серьезный седан CLS. У седана Audi меньшей силы 170-сильный движок, также турбированный с 4 цилиндрами и 6-скоростная коробка передач с двумя сцеплениями. Но в базовой комплектации у Audi будет оснащение, которое не полагается Mercedes – в том числе сиденья, обтянутые кожей, панорамная крыша и ксеноновые фары.

Обе модели - переднеприводные, хотя их можно доукомплектовать опционально до версий с полным приводом.

Эти особенности, по мнению Топрака, направлены на то, чтобы не соблазнять тех покупателей, которые не могут себе позволить содержать эти авто. По крайней мере, 60% седанов A3 будет продано в лизинг, по прогнозу Топрака – это значение еще выше, чем у модели CLA. И это в сравнении с среднерыночной отметкой в 26%.

"Все это говорит о том, что люди покупают не авто, они покупают себе имиджевую составляющую", - отмечает Топрак.

В условиях «идеального шторма»

В оправдание этих достаточно высоких значений лизинга служит то, что автоиндустрия сейчас находится в условиях "идеального шторма", по выражению Топрака. Высокая остаточная стоимость и низкие проценты по лизингу означают, что автопроизводитель может предложить невысокую месячную ставку и оставаться уверенным в том, что машину можно будет перепродать хорошо, когда истечет договор лизинга. Это должно позволить таким недешевым брендам, как Audi и Mercedes привлечь людей возрастной категории 20-40 лет, что весьма важно для выживания брендов.

В помощь и другие варианты этих моделей. Mercedes вскоре представит серьезную заряженную AMG-версию седана CLA, а в 2014 году в продажу поступит модель GLA – компактный кроссовер, основанный на этой же платформе. В то же самое время Audi планирует выпускать A3 с откидным верхом, заряженную версию S3 и полностью электрический вариант A3 etron.

Представленная гамма моделей A3 и Mercedes GLA будет доступна на выставке в Лос-Анжелесе в ноябре 2013 года.