Виталий Петров показал третий результат на тестах в Барселоне
Российский пилот команды Renault Lotus GP Виталий Петров занял третье место по результатам второго дня тестовых заездов в Барселоне.
Виталий Петров проехал 115 кругов за рулем болида R31, показав лучшее время круга 1:22.670.
Как сообщили в пресс-службе «Выборгской ракеты», одной из главных задач был сбор технической информации. Команда использовала специальные колеса, оснащенные датчиками для точного изменения распределения сил, действующих на шины во время движения. Также гонщик в режиме симуляции гонки совершил несколько длинных серий кругов, использовав как жесткие, так и мягкие шины.
«Я доволен результатами сегодняшнего дня, мне удалось получить много полезной информации об автомобиле и шинах», - подвел итог второго тестового дня Виталий Петров. «Утром мы совершали короткие серии кругов, занимаясь настройками, и в итоге машина стала выглядеть, на мой взгляд, очень здорово. Но куда важнее было пройти гоночную дистанцию, что нам удалось сделать во второй половине дня. Пожалуй, мы впервые смогли добиться стабильности на длинных отрезках, что позволило куда лучше разобраться с поведением шин».
Виталий Петров проехал 115 кругов за рулем болида R31, показав лучшее время круга 1:22.670.
Как сообщили в пресс-службе «Выборгской ракеты», одной из главных задач был сбор технической информации. Команда использовала специальные колеса, оснащенные датчиками для точного изменения распределения сил, действующих на шины во время движения. Также гонщик в режиме симуляции гонки совершил несколько длинных серий кругов, использовав как жесткие, так и мягкие шины.
«Я доволен результатами сегодняшнего дня, мне удалось получить много полезной информации об автомобиле и шинах», - подвел итог второго тестового дня Виталий Петров. «Утром мы совершали короткие серии кругов, занимаясь настройками, и в итоге машина стала выглядеть, на мой взгляд, очень здорово. Но куда важнее было пройти гоночную дистанцию, что нам удалось сделать во второй половине дня. Пожалуй, мы впервые смогли добиться стабильности на длинных отрезках, что позволило куда лучше разобраться с поведением шин».