"Сибирь" расплатится со Сбербанком госгарантиями
Компания просит у государства 3,5 млрд руб. для рефинансирования долга.
Владельцы авиакомпании "Сибирь" супруги Филевы нашли способ рефинансировать долг компании Сбербанку, в котором заложен принадлежащий им контрольный пакет акций "Сибири". Как стало известно "Ъ", в сентябре Минтранс одобрил заявку компании на госгарантии в размере 3,5 млрд руб., теперь для их выделения заявка должна пройти межведомственную комиссию замминистра экономики Олега Савельева. Эксперты считают, что у "Сибири" хорошие шансы получить господдержку.
Как рассказал "Ъ" источник в Минтрансе, заявка "Сибири" на получение госгарантий рассматривалась в сентябре комиссией при министерстве по оказанию господдержки компаниям транспортного комплекса. "На совещании присутствовали банки-кредиторы, в том числе Сбербанк, которые подтвердили возможность кредитования авиакомпании при наличии госгарантий",— пояснил собеседник "Ъ", добавив, что комиссия приняла положительное решение по заявке "Сибири" и направила соответствующий протокол в Минэкономики.
Замминистра транспорта Олег Белозеров, который вел заседание комиссии, подтвердил "Ъ", что заявка "Сибири" была одобрена и направлена на рассмотрение межведомственной комиссии замглавы Минэкономики Олега Савельева, которая принимает решения о госгарантиях на сумму до 5 млрд руб. Точную сумму гарантий, которую запрашивает "Сибирь", господин Белозеров вчера затруднился назвать, но, по словам источника в Минтрансе, это 3,5 млрд руб., а общая сумма кредита, который компания хочет получить на реструктуризацию долга,— порядка 7 млрд руб. Долг "Сибири" не раскрывается, весной он составлял 10,66 млрд руб.
ОАО "Авиакомпания "Сибирь"" (торговая марка S7) — третий авиаперевозчик в России, за восемь месяцев этого года компания перевезла 2,92 млн пассажиров. 63,25% акций компании принадлежит замгендиректора Наталье Филевой, 25,49% акций — государству.
Деньги нужны "Сибири", прежде всего, для реструктуризации долга крупнейшему кредитору — Сбербанку, в залоге у которого находится контрольный пакет акций компании. Олег Белозеров подтвердил "Ъ", что в заявке "Сибири" основной целью получения госгарантий было перекредитование долга в Сбербанке. "Вопрос о выделении госгарантий пока остается открытым,— добавляет собеседник "Ъ" в Минфине.— Но в любом случае часть гарантий получит Сбербанк как крупнейший кредитор "Сибири"". Общий объем долга "Сибири" Сбербанку на март этого года составлял 3,5 млрд руб. Второй кредитор, с которым "Сибирь" не могла договориться о реструктуризации задолженности, Альфа-банк, в пятницу заявил, что достиг с авиакомпанией соглашения, не уточнив его условий.
Сбербанк исторически был крупнейшим кредитором "Сибири", но с весны этого года отношения между ними ухудшились, по словам одного из контрагентов "Сибири", из-за предпринятых банком весной попыток реализовать залог. По словам собеседника "Ъ", с этого момента Филевы и начали искать возможность вернуть акции компании из-под залога. В качестве одного из банков, с которым "Сибирь" вела переговоры, источники "Ъ" называли ВТБ, отмечая, что в конце лета "Сибирь" перевела в ВТБ из Сбербанка свои счета (это подтверждают банковские реквизиты "Сибири" на ее официальном сайте).
Мобильные телефоны представителей "Сибири" в пятницу не отвечали, в Сбербанке отказались от комментариев. В пресс-службе ВТБ "Ъ" вчера сообщили, что банк получил заявку авиакомпании "Сибирь" на открытие кредитной линии, отказавшись уточнить размер запрашиваемых средств. От более детальных комментариев, в частности, какое обеспечение может предоставить "Сибирь" под кредитную линию, в банке отказались. Но источник "Ъ" в Минфине не исключает, что ВТБ рассчитывает получить госгарантии под кредитование "Сибири".
Эксперты считают шансы "Сибири" на получение госгарантий хорошими. "Несмотря на снижение рыночной доли, "Сибирь" продолжает оставаться системообразующим перевозчиком, и предоставление авиакомпании господдержки вполне логично",— говорит глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев. "Конечно, лучше предоставить авиаперевозчикам гарантии, чем потом тратить "живые" деньги на развоз пассажиров банкротов",— соглашается главный редактор "Авиатранспортного обозрения" Алексей Синицкий. В пользу "Сибири" говорит и то, что компания все же постепенно расплачивается с владельцами облигаций займа на 2,3 млрд руб., по которому в феврале этого года допустила дефолт, добавляет Олег Пантелеев. Впрочем, гарантии автоматически не означают реального финансирования, отмечает эксперт, напоминая, что авиакомпании "КД авиа" не помогло даже постановление правительства о выделении "живых денег".