Зарубежные банки готовы дать деньги на строительство автобана Москва — Санкт-Петербург
Европейский банк реконструкции и развития и Европейский инвестиционный банк рассматривают возможность своего участия в кредитовании платного автобана Москва — Санкт-Петербург и нового выхода на МКАД с федеральной автотрассы М-1 «Беларусь». Об этом пишет «российская газета». Как сообщила пресс-служба Минтранса, замминистра Андрей Недосеков и глава Росавтодора Олег Белозеров уже обсудили эту тему с директором отдела муниципальной и экологической инфраструктуры ЕБРР Томасом Майером и представителями Европейского инвестиционного банка.
По словам Майера, банк рассматривает возможность дать около 200 млн заемных евро на строительство скоростной автомобильной магистрали Москва — Санкт-Петербург на участке 15—58 километр. А специалисты Европейского инвестиционного банка думают над возможностью кредитования российских платных дорог на сумму около 300 млн евро. Если договоренности будут достигнуты, кредиты получат инвесторы после подписания соглашения, которое фактически будет гарантией для банков. Условия займа пока обсуждаются.
Олег Белозеров сообщил, что сейчас группа экспертов минтранса, минфина, концессионера, банков работает над вопросом гарантий валютных рисков. Как пояснили изданию в Минтрансе, они пытаются найти золотую середину. Многое зависит от стабильности курса рубля, ведь через 5—6 лет доходы от платной дороги инвесторы будут получать в российской валюте, а не в европейской. Однако на данный момент выгоднее брать деньги под строительство не в рублях, так как зарубежные кредитные ставки ниже. В любом случае в ближайшие недели экспертная группа должна будет дать свое заключение. А концессионное соглашение должно быть подписано в июле этого года.
По словам Майера, банк рассматривает возможность дать около 200 млн заемных евро на строительство скоростной автомобильной магистрали Москва — Санкт-Петербург на участке 15—58 километр. А специалисты Европейского инвестиционного банка думают над возможностью кредитования российских платных дорог на сумму около 300 млн евро. Если договоренности будут достигнуты, кредиты получат инвесторы после подписания соглашения, которое фактически будет гарантией для банков. Условия займа пока обсуждаются.
Олег Белозеров сообщил, что сейчас группа экспертов минтранса, минфина, концессионера, банков работает над вопросом гарантий валютных рисков. Как пояснили изданию в Минтрансе, они пытаются найти золотую середину. Многое зависит от стабильности курса рубля, ведь через 5—6 лет доходы от платной дороги инвесторы будут получать в российской валюте, а не в европейской. Однако на данный момент выгоднее брать деньги под строительство не в рублях, так как зарубежные кредитные ставки ниже. В любом случае в ближайшие недели экспертная группа должна будет дать свое заключение. А концессионное соглашение должно быть подписано в июле этого года.