Аналитик: Независимый НПЗ может снизить дефицит топлива на российском рынке, но не цены на нефтепродукты
"Строительство независимого НПЗ, возможно, снизит дефицит качественного топлива, который ощущается на российском рынке нефтепродуктов, и поможет ликвидировать дисбаланс спроса и предложения, но к снижению цен на топливо не приведет". Такое мнение сегодня, 10 июля, высказал в интервью ИА "РосФинКом" аналитик ИК "Велес Капитал" Дмитрий Лютягин, комментируя заявление вице-премьера Игоря Сечина о том, что правительство рассматривает вопрос о строительстве независимого НПЗ для поставок на внутренний рынок.
"Дело в том, что, во-первых, стоимость базового сырья - нефти - останется такой же, как она есть на рынке, - пояснил аналитик. - Во-вторых, никуда не денется налоговая составляющая в цене бензина, которая уже переваливает за 60%".
Ситуация, по словам Лютягина, может измениться, если вопрос о строительстве завода будет решаться только вкупе с вопросом о снижении налога на продажу топлива на территории России. "Для зарубежных поставок налоги, может, и стоит оставить, чтобы пополнять бюджет, а для российских потребителей целесообразно было бы снять часть этих налогов", - отметил он.
По мнению эксперта, независимый НПЗ должен быть крупным предприятием, которое сможет перерабатывать до 20-30 млн. т нефти в год. Однако, по его словам, остаются неясными несколько важных моментов, а именно: как государство будет этим НПЗ управлять? кто сможет поставлять нефть на завод и по каким принципам будут отбираться поставщики?
"Вопрос в том, будет ли это равный доступ всех нефтяных компаний, таких как "ЛУКОЙЛ", "Татнефть", ТНК-ВР, "Сургутнефтегаз", у которых есть возможность поставлять сырую нефть для свободных мощностей, но нет свободных мощностей, - подчеркнул Лютягин. - И не выйдет ли так, что "Роснефть" за счет государства, т.е. за счет налогоплательщиков, получит еще один актив?"
"Дело в том, что, во-первых, стоимость базового сырья - нефти - останется такой же, как она есть на рынке, - пояснил аналитик. - Во-вторых, никуда не денется налоговая составляющая в цене бензина, которая уже переваливает за 60%".
Ситуация, по словам Лютягина, может измениться, если вопрос о строительстве завода будет решаться только вкупе с вопросом о снижении налога на продажу топлива на территории России. "Для зарубежных поставок налоги, может, и стоит оставить, чтобы пополнять бюджет, а для российских потребителей целесообразно было бы снять часть этих налогов", - отметил он.
По мнению эксперта, независимый НПЗ должен быть крупным предприятием, которое сможет перерабатывать до 20-30 млн. т нефти в год. Однако, по его словам, остаются неясными несколько важных моментов, а именно: как государство будет этим НПЗ управлять? кто сможет поставлять нефть на завод и по каким принципам будут отбираться поставщики?
"Вопрос в том, будет ли это равный доступ всех нефтяных компаний, таких как "ЛУКОЙЛ", "Татнефть", ТНК-ВР, "Сургутнефтегаз", у которых есть возможность поставлять сырую нефть для свободных мощностей, но нет свободных мощностей, - подчеркнул Лютягин. - И не выйдет ли так, что "Роснефть" за счет государства, т.е. за счет налогоплательщиков, получит еще один актив?"