ФССН заинтересовалась работой страховых подразделений автодилеров
Федеральная служба страхового надзора (ФССН) РФ намерена проанализировать работу подразделений автодилеров, занимающихся заключением договоров страхования, сообщила агентству "Интерфакс-АФИ" заместитель начальника управления учета и экономического анализа ФССН Яна Мирошниченко
"Для нас пока не вполне ясен статус таких подразделений, – сказала она. – С одной стороны, они вроде бы относятся к категории агентов, которые по законодательству могут быть как физическими, так и юридическими лицами. Однако в этом случае подобное подразделение должно представлять интересы одного страховщика. Судя по функциям, которые в действительности страховой посредник в структуре автодилера осуществляет, его логичней отнести к разряду брокеров, то есть он представляет интересы приобретателей полисов автострахования. Страховые брокеры работают одновременно с несколькими страховщиками и получают комиссионное вознаграждение".
Однако страховые подразделения автодилеров лицензий на ведение брокерской деятельности никогда не получали. Таким образом, их статус ФССН не ясен, ни перед одним регулятором на финансовом рынке они не отчитываются.
В то же время объем собранных премий, который проходит через страховые подразделения автодилеров, уже сопоставим с объемом сборов по автострахованию средних российских страховщиков, отметила главный аналитик "Интерфакс-ЦЭА" Анжела Долгополова.
Озабоченность ФССН деятельностью автопосредников вызвана, в частности, высоким уровнем комиссионных отчислений, которые достигают при продаже полисов автoкаско 20–25% от страхового взноса. "С одной стороны, уровень комиссионного вознаграждения агента в добровольном страховании – дело договоренности сторон. С другой – надзор озабочен сохранением финансовой устойчивости страховщиков. При убыточности по ряду портфелей автокаско на уровне 80% комиссионные в пределах 25% выглядят завышенными", – подчеркнула Я. Мирошниченко.
По ее мнению, спорными выглядят также условия ряда договоров страхования автомобилей, приобретенных у автодилеров с привлечением банковских кредитов. "Такие договоры автокаско заключаются часто на срок 3 года и без права пересмотра условий. То есть страховщик теряет возможность применять коэффициент "бонус-малус", наказывающий за аварийную езду и поощряющий правильное поведение водителей на дорогах", – сказала представитель ФССН. Я. Мирошниченко пояснила, что подобный интерес к субъектам рынка, связанным со страховой деятельностью, не случаен. "Один из стандартов Международной ассоциации страховых надзоров как раз предписывает надзорам отслеживать ситуацию в сфере отношений страховщиков и их партнеров, чтобы не допускать излишних рисков", – сказала она.
А. Долгополова считает интерес надзора к страховым подразделениям автодилеров оправданным. Она предположила, что со своей стороны аналогичный интерес к прозрачности страховых операций, осуществляемых страховыми посредниками автодилеров, могут проявить налоговая и антимонопольная службы. "Рано или поздно усиление их монополии может заинтересовать ФАС, – считает аналитик. – Комиссионное вознаграждение агентам в классическом страховании выплачивается за труды поиска клиента. Здесь мы имеем дело с ситуацией, когда клиент неизбежно приходит в салон сам, за оформление полиса страхования комиссия в размере до 25% – чрезвычайно привлекательный бизнес".
Вместе с тем А. Долгополова отметила, что "в свое время в ходе конкурентной борьбы страховщики сами избаловали донельзя автосалоны, постоянно идя навстречу их пожеланиям и пожеланиям банков-кредиторов, которым удобнее было заключать договоры автокаско на весь срок кредитования". "Гонка увеличения комиссионных выплат увлекла некоторые компании в западню высокой убыточности. Страховому сообществу предстоит выработать единые подходы в работе с такими посредниками", – считает А. Долгополова.
"Для нас пока не вполне ясен статус таких подразделений, – сказала она. – С одной стороны, они вроде бы относятся к категории агентов, которые по законодательству могут быть как физическими, так и юридическими лицами. Однако в этом случае подобное подразделение должно представлять интересы одного страховщика. Судя по функциям, которые в действительности страховой посредник в структуре автодилера осуществляет, его логичней отнести к разряду брокеров, то есть он представляет интересы приобретателей полисов автострахования. Страховые брокеры работают одновременно с несколькими страховщиками и получают комиссионное вознаграждение".
Однако страховые подразделения автодилеров лицензий на ведение брокерской деятельности никогда не получали. Таким образом, их статус ФССН не ясен, ни перед одним регулятором на финансовом рынке они не отчитываются.
В то же время объем собранных премий, который проходит через страховые подразделения автодилеров, уже сопоставим с объемом сборов по автострахованию средних российских страховщиков, отметила главный аналитик "Интерфакс-ЦЭА" Анжела Долгополова.
Озабоченность ФССН деятельностью автопосредников вызвана, в частности, высоким уровнем комиссионных отчислений, которые достигают при продаже полисов автoкаско 20–25% от страхового взноса. "С одной стороны, уровень комиссионного вознаграждения агента в добровольном страховании – дело договоренности сторон. С другой – надзор озабочен сохранением финансовой устойчивости страховщиков. При убыточности по ряду портфелей автокаско на уровне 80% комиссионные в пределах 25% выглядят завышенными", – подчеркнула Я. Мирошниченко.
По ее мнению, спорными выглядят также условия ряда договоров страхования автомобилей, приобретенных у автодилеров с привлечением банковских кредитов. "Такие договоры автокаско заключаются часто на срок 3 года и без права пересмотра условий. То есть страховщик теряет возможность применять коэффициент "бонус-малус", наказывающий за аварийную езду и поощряющий правильное поведение водителей на дорогах", – сказала представитель ФССН. Я. Мирошниченко пояснила, что подобный интерес к субъектам рынка, связанным со страховой деятельностью, не случаен. "Один из стандартов Международной ассоциации страховых надзоров как раз предписывает надзорам отслеживать ситуацию в сфере отношений страховщиков и их партнеров, чтобы не допускать излишних рисков", – сказала она.
А. Долгополова считает интерес надзора к страховым подразделениям автодилеров оправданным. Она предположила, что со своей стороны аналогичный интерес к прозрачности страховых операций, осуществляемых страховыми посредниками автодилеров, могут проявить налоговая и антимонопольная службы. "Рано или поздно усиление их монополии может заинтересовать ФАС, – считает аналитик. – Комиссионное вознаграждение агентам в классическом страховании выплачивается за труды поиска клиента. Здесь мы имеем дело с ситуацией, когда клиент неизбежно приходит в салон сам, за оформление полиса страхования комиссия в размере до 25% – чрезвычайно привлекательный бизнес".
Вместе с тем А. Долгополова отметила, что "в свое время в ходе конкурентной борьбы страховщики сами избаловали донельзя автосалоны, постоянно идя навстречу их пожеланиям и пожеланиям банков-кредиторов, которым удобнее было заключать договоры автокаско на весь срок кредитования". "Гонка увеличения комиссионных выплат увлекла некоторые компании в западню высокой убыточности. Страховому сообществу предстоит выработать единые подходы в работе с такими посредниками", – считает А. Долгополова.
Ещё новости по теме:
07:00