"Коммерсант": "Транснефть" за управление КТК будет получать 1 руб. в год
Президент Владимир Путин на прошлой неделе подписал указ о передаче в управление "Транснефти" 24 проц. акций Каспийского трубопроводного консорциума (КТК), контролируемых Росимуществом. Как стало известно "Коммерсанту", Росимущество предполагает заключить с "Транснефтью" договор доверительного управления сроком на три года. Согласно тексту проекта договора между сторонами, "Транснефть" должна будет получить директиву от чиновников для голосования практически по всем ключевым вопросам на собраниях акционеров КТК.
В частности, проект предусматривает, что с Росимуществом "Транснефть" должна в обязательном порядке согласовывать изменения величины тарифа на транспортировку нефти, перераспределения либо иные изменения прав доступа к мощностям, любые вопросы, связанные с займами, распределением прибыли и утверждением величины дивидендов, а также реорганизации или ликвидации КТК, внесения изменений в его учредительные документы, одобрения крупных сделок и допэмиссий. "Текущие вопросы" стратегии, кадровой, финансовой и инвестполитики отнесены к компетенции "Транснефти".
При этом доходов от управления долей КТК "Транснефть", как предполагается проектом договора, не получит. Размер ее вознаграждения составит 1 руб., а необходимые затраты она будет "осуществлять за счет собственных средств". Дивиденды же, если КТК в будущем станет их выплачивать, в течение трех дней должна перечислять Росимуществу. В "Транснефти" уверены, что затраты компании по управлению будут "несущественными".
Главная задача, которую в рамках управления придется решить КТК,– вопрос о расширении пропускной мощности трубопровода до 67 млн тонн в год, что частные акционеры КТК считают единственным способом вывести проект на рентабельность. До 2006 года КТК был убыточным: средства на его строительство выделялись частными акционерами проекта по ставкам, которые фактически сделали трубопровод нерентабельным. Как уверяют представители КТК, 2006 год компания завершила с прибылью, однако ее размер не раскрывается. Россия, напротив, блокирует расширение и добивается увеличения тарифов КТК, а также снижения ставок по кредитам. ФНС уже предъявила КТК-Р претензии по уплате налогов в 2003-2004 годах на 4,7 млрд руб., а затем и по 2005 году, считая незаконной финансовую схему работы КТК.
КТК является оператором нефтепровода с казахского месторождения Тенгиз до Новороссийска протяженностью 1,5 тыс. км. России принадлежит 24 проц. КТК, Казахстану – 19 проц., Султанату Оман – 7 проц. Крупнейшими частными инвесторами проекта являются Chevron, Shell, ExxonMobil, BP, BG, Eni, "ЛУКОЙЛ" и "Роснефть". В 2006 году по КТК было транспортировано 31,1 млн тонн нефти.
В частности, проект предусматривает, что с Росимуществом "Транснефть" должна в обязательном порядке согласовывать изменения величины тарифа на транспортировку нефти, перераспределения либо иные изменения прав доступа к мощностям, любые вопросы, связанные с займами, распределением прибыли и утверждением величины дивидендов, а также реорганизации или ликвидации КТК, внесения изменений в его учредительные документы, одобрения крупных сделок и допэмиссий. "Текущие вопросы" стратегии, кадровой, финансовой и инвестполитики отнесены к компетенции "Транснефти".
При этом доходов от управления долей КТК "Транснефть", как предполагается проектом договора, не получит. Размер ее вознаграждения составит 1 руб., а необходимые затраты она будет "осуществлять за счет собственных средств". Дивиденды же, если КТК в будущем станет их выплачивать, в течение трех дней должна перечислять Росимуществу. В "Транснефти" уверены, что затраты компании по управлению будут "несущественными".
Главная задача, которую в рамках управления придется решить КТК,– вопрос о расширении пропускной мощности трубопровода до 67 млн тонн в год, что частные акционеры КТК считают единственным способом вывести проект на рентабельность. До 2006 года КТК был убыточным: средства на его строительство выделялись частными акционерами проекта по ставкам, которые фактически сделали трубопровод нерентабельным. Как уверяют представители КТК, 2006 год компания завершила с прибылью, однако ее размер не раскрывается. Россия, напротив, блокирует расширение и добивается увеличения тарифов КТК, а также снижения ставок по кредитам. ФНС уже предъявила КТК-Р претензии по уплате налогов в 2003-2004 годах на 4,7 млрд руб., а затем и по 2005 году, считая незаконной финансовую схему работы КТК.
КТК является оператором нефтепровода с казахского месторождения Тенгиз до Новороссийска протяженностью 1,5 тыс. км. России принадлежит 24 проц. КТК, Казахстану – 19 проц., Султанату Оман – 7 проц. Крупнейшими частными инвесторами проекта являются Chevron, Shell, ExxonMobil, BP, BG, Eni, "ЛУКОЙЛ" и "Роснефть". В 2006 году по КТК было транспортировано 31,1 млн тонн нефти.