Минэкономразвития выразило надежду на запуск господдержки структурируемых банками проектов
"(Проекты - ИФ) поступают в министерство (экономического развития - ИФ) для рассмотрения на межведомственной комиссии (МВК), в которую входят представители и Минтранса, и министерства сельского хозяйства, и Минпромторга. Она смотрит только на предмет соотнесения этих проектов с основными направлениями деятельности правительства, то есть не залезает в кредитную структуру проектов. И одобрение МВК будет означать льготное финансирование в Центральном банке, насколько я понимаю, по (его - ИФ) ставке минус 1,5 процентного пункта, а также предоставление частичной государственной гарантии в 25%", - описал чиновник суть инициативы.
По словам Н.Подгузова, новый с точки зрения господдержки инструмент предполагает солидарную ответственность всех участников инвестиционных проектов, и он будет востребован. "Если программа заработает, то стоимость ресурсов для конечного заемщика на 3 года должна быть не выше, чем "ставка ЦБ + 1%". Мне кажется, такой инструмент позволит, с одной стороны, сделать массовым институт проектного финансирования и позволит обеспечить сравнительно дешевый ресурс в текущих условиях, что важно", - отметил замминистра.
Сейчас, как считает чиновник, инвестиционный процесс не позволяет запустить в полном объеме то обстоятельство, что государство работает над мега-проектами. Говоря об этих мега-проектах, Подгузов отметил, что наиболее проработанными являются два из них - по модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей, а также по строительству Центральной кольцевой автомобильной дороги. "По (ним - ИФ), я думаю, мы можем ожидать выделения средств ФНБ", - отметил он.
По словам Н.Подгузова, новый с точки зрения господдержки инструмент предполагает солидарную ответственность всех участников инвестиционных проектов, и он будет востребован. "Если программа заработает, то стоимость ресурсов для конечного заемщика на 3 года должна быть не выше, чем "ставка ЦБ + 1%". Мне кажется, такой инструмент позволит, с одной стороны, сделать массовым институт проектного финансирования и позволит обеспечить сравнительно дешевый ресурс в текущих условиях, что важно", - отметил замминистра.
Сейчас, как считает чиновник, инвестиционный процесс не позволяет запустить в полном объеме то обстоятельство, что государство работает над мега-проектами. Говоря об этих мега-проектах, Подгузов отметил, что наиболее проработанными являются два из них - по модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей, а также по строительству Центральной кольцевой автомобильной дороги. "По (ним - ИФ), я думаю, мы можем ожидать выделения средств ФНБ", - отметил он.