Как Вы относитесь к предложению Минфина?

Как Вы относитесь к предложению Минфина пересмотреть коэффициенты мощности по ОСАГО в сторону расширения границ применения понижающего значения 0,7 и значения 1 с целью попадания в них практически всех российский автомобилей?

На этот вопрос отвечают: С.Абалакин - РОСНО; С.Акерман - СК "МРСС"; А.Талдин - ООО "Москва Ре"; И.Игнатьев - Росгосстрах.

Сергей Абалакин, заместитель директора центра страхования автотранспорта "РОСНО":

— Мы не можем считать данное предложение по пересмотру коэффициента страховых тарифов в зависимости от мощности двигателя транспортного средства целесообразным и экономически обоснованным. Уменьшение коэффициента страховых тарифов в зависимости от мощности двигателя транспортного средства для автомобилей отечественного производства может привести к снижению поступлений общей страховой премии по ОСАГО до 15%.

При этом необходимо отметить, что при существующих на сегодняшний день тарифах, по отдельным категориям транспортных средств, например такси, убыточность достигает 170%. В отдельных регионах РФ убыточность превышает 100%, а доля маломощных автомобилей является преобладающей. Снижение тарифов в этих регионах приведет только к усугублению ситуации. Притом, что, поступления страховой премии будут уменьшаться, размеры выплат и их количество будут неуклонно расти в связи с инфляцией, ростом цен на запчасти, стоимостью услуг автосервисов и независимых экспертных организаций, а также вместе с ростом количества иномарок на дорогах.

Данная ситуация не может не сказаться на платежеспособности страховых компаний и увеличении социальной напряженности по причине невыполнения страховыми компаниями своих обязательств по выплатам страхового возмещения.

Семен Акерман, генеральный директор СК "МРСС":

— Если бы по всей территории РФ дорогостоящие и дешевые автомобили были распределены равномерно, то предложение Минфина можно было бы назвать логичным и оправданным. Но проблема как раз в том и состоит, что в разных городах, к примеру, в Москве и Санкт-Петербурге очень много иномарок. Между тем в региональных автопарках доля отечественных автомобилей существенно превышает количество машин иностранного производства.

Мощность продукции российского автопрома, как правило, не превышает 100 лошадиных сил. Учитывая этот факт, я могу с уверенностью сказать, что в результате принятия предложения Минфина увеличится убыточность ОСАГО в регионах, параллельно с ее снижением в Москве и других крупных городах.

На сегодняшний день в целом по рынку средняя убыточность по этому виду страхования находится в норме, но у региональных компаний убыточность портфеля уже вызывает тревогу. Таким образом, необходимо сконцентрировать усилия на работе по снижению убыточности в регионах, а для этого параллельно с социальными тарифами нужно повышать региональный коэффициент в крупных периферийных городах и снижать в Москве и Санкт-Петербурге. В противном случае принятие подобного решения может просто привести многие региональные компании к банкротству.

Алексей Талдин, директор отдела автотранспортных рисков ООО "Москва Ре":

— Очевидно, что снижение коэффициентов обусловлено стремлением российского правительства, в очередной раз подчеркнуть, что закон об ОСАГО является социально ориентированным, так как защищает интересы малоимущих слоев населения. Данная конкретная мера, если рассматривать ее обособленно от других нововведений, не будет иметь серьезных последствий для страховых компаний, потому что снижение сборов произойдет преимущественно по отечественному и маломощному транспорту, потенциальная наносимая степень ущерба которых сравнительно невелика. Кроме того, в России прослеживается тенденция увеличения доли легкового автотранспорта мощностью свыше 75 л.с.

Но существует один немаловажный момент. Если рассматривать данное предложение Минфина в совокупности с другими предложениями и принятыми поправками к закону об ОСАГО, то данный вид может стать для страховых компаний менее привлекательным.

Внесенные изменения не учитывают увеличивающейся убыточности обязательной "автогражданки" и направлены не на стабилизацию бизнеса и поиск баланса интересов между страховщиком и страхователем, а носят исключительно политический характер. Дело в том, что правительство, с одной стороны, хочет снизить коэффициенты, а с другой — упрощает процедуру выплат, снижая, таким образом, надежность страховщиков и их способность отвечать по своим обязательствам перед клиентами. В итоге предложенные меры незначительно повысят социальную значимость ОСАГО для страхователей, но в то же время будут способствовать увеличению убыточности страховщиков.

Игорь Игнатьев, вице-президент Росгосстраха:

— Предложения Минфина в части коэффициента страхового тарифа в зависимости от мощности автомобиля имеют, прежде всего, социальную направленность, о чем, собственно, и заявил министр Алексей Кудрин. И при формулировании этого предложения учитывались, в первую очередь, не статистические данные страховых компаний, а социальная направленность закона об ОСАГО.

Имеющаяся статистика свидетельствует, что гораздо большее значение приобретает проблема срочного изменения территориальных поправочных коэффициентов к базовому тарифу по ОСАГО в некоторых регионах. Рост инфляции, высокая стоимость авторемонта в сочетании с низкими поправочными коэффициентами привели к тому, что в отдельных регионах Сибири, Урала и Дальнего Востока убыточность ОСАГО уже достигла либо превысила критерий уровня убыточности, который был установлен тем же Минфином РФ. Если коэффициенты не будут повышены в ближайшее время, это приведет к тому, что некоторые из региональных страховщиков или добровольно откажутся от ОСАГО или разорятся. Результатом станет еще большая концентрация рынка ОСАГО и увеличение прессинга на крупные федеральные страховые компании. В любом случае, на пользу страховому рынку это не пойдет.