"Роснефть" и Газпромбанк оставят проблемные верфи в ОСК
"Роснефть", Газпромбанк и Объединенная судостроительная корпорация /ОСК/ согласовали модель консорциума, который получит большинство дальневосточных верфей корпорации. Как пишет сегодня газета "Коммерсант", самые проблемные Амурский и Хабаровский судостроительные заводы /АСЗ и ХСЗ/ останутся в ОСК.
На передаче убыточных предприятий в консорциум настаивал Минпромторг, но в итоге было решено, что их консолидация станет излишним "дополнительным обременением".
Конфигурация судостроительного кластера на Дальнем Востоке, контроль над которым получит консорциум "Роснефти" и Газпромбанка, "окончательно согласована", рассказали несколько источников в отрасли. По их словам, в минувший вторник на совещании у вице-премьера Дмитрия Рогозина был "утвержден план первоочередных действий".
"Роснефть" и банк войдут в капитал ОАО "Дальневосточный центр судостроения и судоремонта" /ДЦСС/, которое сейчас на 100 проц принадлежит ОСК. По словам источников, их СП, создаваемому на паритетных началах, достанется 75 проц минус 2 акции центра. Остальные бумаги останутся у ОСК, но одну акцию, которая станет "золотой", может получить Росимущество. Стоимость 75 проц ДЦСС пока не определена, оценка "должна завершиться к ноябрю", рассказывают источники.
Консорциум получит шесть судостроительных предприятий. Производство гражданской шельфовой техники будет сосредоточено на строящейся верфи "Звезда", остальные заводы продолжат выполнять военные заказы. При этом ХСЗ и АСЗ "останутся в периметре ОСК", уверяют источники. По их словам, на передаче консорциуму двух верфей настаивал Минпромторг. 30 августа на совещании у Владимира Путина глава Минпромторга Денис Мантуров говорил, что передавать активы ДЦСС консорциуму нужно "комплексно": "Если отдаем все, то зачем тогда оставлять два завода". Но с этим не согласился Дмитрий Рогозин, который заявил, что ХСЗ и АСЗ "не нужно втягивать в эту историю". В итоге было найден компромисс: консорциум обязался загружать АСЗ и ХСЗ заказами. "Предприятия будут контрактными поставщиками для верфей консорциума, при этом юридически независимыми от него",— сказал один из собеседников издания, - передает http://www.biztass.ru.
На передаче убыточных предприятий в консорциум настаивал Минпромторг, но в итоге было решено, что их консолидация станет излишним "дополнительным обременением".
Конфигурация судостроительного кластера на Дальнем Востоке, контроль над которым получит консорциум "Роснефти" и Газпромбанка, "окончательно согласована", рассказали несколько источников в отрасли. По их словам, в минувший вторник на совещании у вице-премьера Дмитрия Рогозина был "утвержден план первоочередных действий".
"Роснефть" и банк войдут в капитал ОАО "Дальневосточный центр судостроения и судоремонта" /ДЦСС/, которое сейчас на 100 проц принадлежит ОСК. По словам источников, их СП, создаваемому на паритетных началах, достанется 75 проц минус 2 акции центра. Остальные бумаги останутся у ОСК, но одну акцию, которая станет "золотой", может получить Росимущество. Стоимость 75 проц ДЦСС пока не определена, оценка "должна завершиться к ноябрю", рассказывают источники.
Консорциум получит шесть судостроительных предприятий. Производство гражданской шельфовой техники будет сосредоточено на строящейся верфи "Звезда", остальные заводы продолжат выполнять военные заказы. При этом ХСЗ и АСЗ "останутся в периметре ОСК", уверяют источники. По их словам, на передаче консорциуму двух верфей настаивал Минпромторг. 30 августа на совещании у Владимира Путина глава Минпромторга Денис Мантуров говорил, что передавать активы ДЦСС консорциуму нужно "комплексно": "Если отдаем все, то зачем тогда оставлять два завода". Но с этим не согласился Дмитрий Рогозин, который заявил, что ХСЗ и АСЗ "не нужно втягивать в эту историю". В итоге было найден компромисс: консорциум обязался загружать АСЗ и ХСЗ заказами. "Предприятия будут контрактными поставщиками для верфей консорциума, при этом юридически независимыми от него",— сказал один из собеседников издания, - передает http://www.biztass.ru.