Зачем Honda "сливает" электромобили

Honda Motors, впервые анонсировав электрокар Fit EV, поставила целью достичь объема продаж  1100 штук за 2 года. Однако, реальность оказалась куда хуже - к концу мая продажи составили лишь 176 машин. Потребители не хотят платить по $389 в месяц за автомобиль, который на одной “зарядке” проезжает лишь 82 мили (примерно 120 км), особенно на фоне того, что версия работающая на бензине стоит вдвое меньше. Но аналогичные предложения от Chevrolet (гибрид Volt) и Nissan Motor (электрокар Leaf) также не достигли ожидаемого уровня продаж.

Трудно достижимые цели

Это стало достаточно серьезной проблемой для автопроизводителей, которыe испытывают определенный уровень давления со стороны правительства США, которое требует, чтобы уровень продаж экологически чистых автомобилей достиг отметки 15% от продажи новых автомобилей до 2025 года. Стоит отметить, что этот путь будет долгим: в 2013 году из 6.4 млн. проданных автомобилей лишь 0.3% были экологически чистыми (электрическими).

Ежегодно государство устанавливает определенное количество экологических машин, которые нужно продать. Это количество  исчисляется в кредитах и дотациях от государства. За разные машины дают разное количество кредитов. Например, за автомобили на чисто электрической тяге дают больше, а за “гибриды” меньше - тут имеет значение количество вредных выбросов. Общая планка каждый год стабильно увеличивается, а те кармейкеры, которые не могут достичь это отметки, будут вынуждены выплатить штраф.

Производство для галочки

Fit EV наряду с электро-версией Ford Focus и Toyota Rav4 известны в отрасли электромобилей тем, что производятся только “для галочки”, т.е. чтобы набирать эти самые кредиты и избежать выплаты штрафов. Fit EV продается только на территории Калифорнии и еще 6 штатов, где продажа экологически чистых автомобилей продвигается правительством. “Фактически компании вынуждены производить, а дилеры вынуждены продавать электромобили”, - говорит Бейли Вуд, директор ассоциации дилеров.

Поэтому производители автомобилей вынуждены искать новые пути по увеличению популярности своих предложений. Например, программа лизинга, в рамках которой дилеры предлагают бросовые цены на авто. Эта акция позволила на порядок повысить спрос на Fit EV, поэтому и компания решила сократить на треть ежемесячные выплаты до $259 на 36 месяцев без первоначального взноса и неограниченный пробег. GM и Nissan также предлагают скидки по своим электромобилям. В результате, компании пришлось ставить покупателей в очередь из-за нехватки автомобилей.

Благодаря такому высокому спросу Honda сможет выполнить “госплан”, однако низкие цены не сделают продажи устойчивыми. Кроме того, демпинговые цены означают уменьшение прибылей. Эдвард Коэн, вице-президент Honda по связям с государством и промышленностью, считает, что стратегия минимального количества проданных авто “весьма рискованна, поскольку она заставляет производителей штамповать автомобили по заданным технологиям и в заданные сроки, несмотря на то, что рынок или технологии могут быть не готовы. “

Мольба автопроизводителей

В марте Альянс Производителей Автомобилей, в состав которого входят GM, Nissan и Honda, подали ходатайство в агентство США по охране окружающей среды, чтобы блокировать инициативу минимального количества проданных электромобилей. “Статистика продаж показывает, чего именно хотят потребители”, - говорит Глория Беркуист, пресс-секретарь Альянса. “Те, кто хотели купить электромобиль, уже сделали это. Основная масса потребителей пока не готова к подобным новшествам.”

Однако, сторонники электромобилей заявляют, что низкие цены позволят поднять уровень продаж, поскольку потенциальные владельцы электрокаров имеют возможность опробовать новое средство передвижение в деле и преодолеть свои страхи и предрассудки. “Для обеспечения стабильного роста требуется синхронно обеспечить достаточно количество автомобилей и рост спроса - а именно гарантии от производителя и растущий рынок потребителей”, - говорит Роланд Хван из Агентства Защиты Природных Ресурсов.