Второе дыхание для Lada

Экономический кризис, рост курса доллара США, как следствие, рост цен на автомобили у иностранных конкурентов. В совокупности эти факторы сыграли на руку российскому производителю и прилично подняли продажи. Старт продаж обновленной линейки автомобилей Vesta SW и Vesta Cross, по мнению руководства компании, дадут еще один глоток свежего воздуха и позволит подтянуть слабые стороны финансовой отчетности. Однако, конвейер по серийному выпуску новинок налажен не в Тольятти, как ожидалось ранее, а на площадке в Ижевске. В дилерских центрах тоже ожидают наплыва клиентов, так как подобный ажиотаж был и во время старта продаж Lada Granta, например, в некоторых регионах очередь за новым автомобилем растягивалась даже на полгода. Подогреть интерес к новинкам планируют яркими презентациями в официальных дилерских центрах, пройти они должны уже в этом году до конца ноября. Также следует отметить, что линейка абсолютно новая, с новыми техническими и дизайнерскими решениями, а не переработка ранее выпущенных моделей.

Конкурентоспособность

Важным преимуществом в сравнении с иностранными аналогичными моделями является более привлекательная ценовая политика российского концерна. «Основными нашими конкурентами являются Kia Ceed и Ford Focus универсалы. Но, их базовые комплектации стоят от 900 до 950 тысяч рублей, тогда как «нормальная» сборка обойдется в сумму более миллиона. Базовая Vesta SW будет продаваться за 639,9 тысяч рублей, Vesta Cross – 755,9 тысяч рублей», - отмечает Азат Тимерханов, эксперт аналитического агентства «Автостат».

Управляющий партнер из экспертной группы VETA Илья Жарский отмечает, что российский концерн выбрал правильную тактику развития, и выпуск новых моделей происходит как нельзя вовремя. «В Санкт-Петербурге собирают корейские Kia Rio и Hundai Solaris, причем сейчас по уровню продаж они как никогда приблизились к отечественным моделям. Рост продаж «корейцев» обусловлен еще и тем, что модельный ряд представлен универсалами повышенной проходимости. У Автоваза же данный сегмент вообще не был заполнен, то есть конкуренции иномарки совершенно не чувствовали. А с учетом более низких цен, и приближенности автомобилей к российским условиям Vesta SW и Vesta Cross должны не только составить конкуренцию «корейцам», но, возможно, и вытеснят их совсем, если сумеют зарекомендовать себя с хорошей стороны», - рассуждает Жарский.

Однако, как отмечают специалисты, новый модельный ряд будет конкурировать еще и с своими «собратьями» - Lada Largus и Kalina Cross. Причем, покупатели могут сделать выбор в пользу новинок в виду более привлекательной внешности, технических новшеств и полезного пространства внутри салона. Тот же Largus выпускается уже 5 лет, и никаких доработок или обновлений сделано не было. Kalina Cross сразу же проигрывает по габаритам, так как Vesta Cross гораздо просторнее. Но о прямой конкуренции говорить было бы не совсем корректно, покупатель будет делать выбор в пользу автомобиля под собственные нужды.

Объемы продаж

Если говорить о планируемых продажах и загруженности конвейера, то новая Vesta Cross вряд ли сможет вытеснить седан той же модели, так как направленность у нее для внегородской езды. Большим спросом пользуются автомобили городского типа, для ежедневного использования. «Vesta седан сейчас продается по 6-7 тысяч штук в месяц. В «Автовазе» планируют, что «кросс-версия» сможет показать хотя бы половинный результат. Если в годовом выражении, то пан по седану стоит ориентировочно в 100-120 тысяч автомобилей, на Vesta Cross приходится порядка 36 тысяч автомобилей. Следующий год покажет, на сколько верен прогноз аналитиков из концерна, но судя по продажам седана за 2017 год, он скорее всего сбудется», - говорит Тимерханов.

Безусловным лидером продаж российского автогиганта считается Lada Granta, пожалуй, это единственный на данный момент автомобиль, который находится вне конкуренции, и спрос на которую не падает. Достигается это благодаря отличной приспособленности к российским дорогам и невысокой цене. Вторая по популярности модель – Lada Vesta, она достаточно быстро завоевала любовь потребителей. Да, она дороже «Гранты», но и начинка там богаче и многофункциональнее. Начинающийся выпуск универсала «Весты» должен закрепить уверенное второе место за этой моделью, а может быть и вывести на первое, если учитывать совместные продажи всей линейки.

Если же говорить о продажах по России всех марок автомобилей, как импортных, так и отечественных примерно одного ценового сегмента, то и здесь Vesta входит в тройку самых продаваемых машин. В случае верного прогноза аналитиков на ориентировочную продажу до 3 тысяч моделей Vesta Cross, новинка «Автоваза» самостоятельно сможет войти в десятку самых востребованных автомобилей в России, без учета продаж седана. Также стоит упомянуть о благоприятной экономической конъюнктуре и восстановлении спроса на автомобили после спада кризиса в экономике страны. В связи с этим рост конкретно «Автоваза» происходит даже быстрее, чем у всего авторынка в целом. Так суммарная продажа выросла на 16,5% до 221 тысяч штук. Еще более приятным известием стал отчет российского автогиганта о получении операционной прибыли в 1,9 миллиардов рублей, в последний раз такое случалось в 2012 году.

Работа была проделана не малая, сокращены расходы, произошла оптимизация численности персонала, вывод на рынок совершенно новых моделей Vesta и X-Ray. Ее начал еще предыдущий руководитель Бо Андерсен, но доделать начатое он не успел, так как был уволен со своего поста. Причиной послужил рекордный убыток для «Автоваза». Функционеры концерна сошлись во мнении, что именно Андерсон был виновен в убыточности предприятия, так как он сделал большую ставку на импортные комплектующие, но, момент для этого, как оказалось, был выбран самый неудачный. За запчасти зарубежного производства приходилось расплачиваться иностранной валютой, но доллар США и евро резко выросли в цене, более чем в 2 раза. Это был слишком сильный удар для финансовой деятельности концерна.

Позитивная динамика в 2017 году объясняется целым рядом факторов. Во-первых, под сравнение попадает период, начиная с 2013 года, тогда продажи падали даже не смотря на общий рост авторынка, продукция «Автоваза» не смогла составить должной конкуренции иномаркам. Во-вторых, запущен ряд государственных программ, благодаря которым покупатели российских автомобилей получают выгодные условия при покупке. И в-третьих, глобальное оздоровление экономики страны.