Убыточный Superjet

Военные заказы неплохо поддержали ОАО «Объединённая авиастрои́тельная корпора́ция» в прошлом году. Когда практически вся промышленность шла вниз, показывая падение объемов, выручка от реализации продукции ОАК выросла более, чем на 30%. Это неудивительно, учитывая бюджетные вливания за последние годы в Минобороны. Но вот с гражданскими летательными аппаратами у корпорации не все ладно. ЗАО «Гражданские самолеты Сухого»(ГСС), бьющиеся за продвижение на мировом авиационном рынке своего детища Sukhoi Superjet 100, продолжают приносить собственнику и стране сплошные убытки. Они за 2014 год увеличились на 31,5%. На сегодняшний день их совокупный объем достиг катастрофически высокой суммы- 9,219 млрд. руб. Финансовое положение корпорации в текущем году вряд ли изменится. Также она будет рассчитывать на «военные деньги», а ГСС, как обычно, продолжит съедать очередные финансовые вливания.

На чем же все-таки зарабатывает ОАК?

Ну, во-первых, на поставке авиационной техники для российской армии. И второй источник благосостояния госкорпорации – реконструкция и различные виды ремонта военной техники, в том числе капитального. Именно эти 2 позиции и позволили ей за прошедший год довести объем реализации своей продукции до 294, 5 млрд. руб., что на 74,5 млрд. больше предыдущего периода. Общий рост по этому показателю за 2014 год составил 34%. А в количественных объемах картина выглядит еще убедительней. В 2013 году российская армия получила от ОАК 54 летательных аппарата. А по итогам 2014 года уже 102. Ремонт воздушных суден осуществляется на 15 предприятиях, входящих в состав корпорации. Они в прошлом году привели в порядок большое количество авиационной техники, проведя соответствующий ремонт на сумму в 34 млрд. руб.

Всего ОАК поставила 159 единиц техники (в основном военной). ГСС изготовили и передали своим клиента 27 самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100), 9 из которых направились иностранным заказчикам.

Несмотря на то, что корпорация в целом еще не вышла из зоны убыточности (общий долг ОАК вырос за 2014 год на 1,1% и составляет 13,654 млрд.руб.), динамика основных финансовых и экономических показателей продолжает расти. Так, например, объем прибыли без вычета налогов, процентов по займам и начисленной амортизации, увеличился за прошлый год на 7,4 млрд. руб., а рентабельность, в соответствии с аналогичным расчетом, выросла на 8%. Хороший рост показала и операционная прибыль – она подскочила с 1,135 млрд. руб. в 2013 году до 4,2 млрд. в следующем. За счет увеличения военных заказов корпорация сократила свой чистый долг за прошедший год почти на 30 млрд. руб., зафиксировав его на сумме в 890,0 млн. руб.

Почему же у ОАО «Объединённая авиастрои́тельная корпора́ция» такие огромные убытки?

В 2014 году корпорация потратила 45 млрд. руб. на погашение процентов по кредитам (23 млрд. руб. против 17 млрд. в 2013 году) и модернизацию своих производственных площадей(22 млрд. руб.). Также, как и почти весь отечественный бизнес, ОАК понесла убытки из-за курсовой разницы национальной валюты. Причем, как в 2013 году, так и в следующем, они составили 3 млрд. руб.

Находятся за чертой убыточности и многочисленные дочерние предприятия корпорации. Их убытки выросли в разы. О рентабельности остается только мечтать. Только ОАО «Научно-производственная корпорация „ИРКУТ“ умудрилась завершить прошлый году с небольшой для нее, но прибылью. Она составила 72,0 млн. руб. против 1,049лрд. в 2013 году.

А что же с ЗАО «Гражданские самолеты Сухого», блокирующий (25% +1 акция) пакет акций которой принадлежит крупнейшей итальянской корпорации авиастроения и космонавтики Alenia Aeronautica ? Ее убытки увеличились почти на треть и зафиксировались на отметке 9, 129 млрд. руб. ПАО «Компания „Сухой“, специализирующаяся на обучении летного состава, постпродажном обслуживании, поставке запчастей для военной авиатехники , а также гражданских моделей «Су» и «Бе», также не блеснула своими финансовыми показателями за отчетный период. Ее долги, как и у всех подразделений ОАК, подскочили в 4,4 раза, составив 1,118 млрд. руб. Компания РСК «МиГ» совсем запуталась со своими долгами, которые по сравнению с 2013 годом увеличились в 3,7 раза, достигнув огромной суммы почти в 14,0 млрд. руб .

Государство не может спокойно наблюдать, как ее одна из самых крупных корпораций, которая является гордостью страны, у всех на глазах погружается в долговую яму. Именно поэтому правительство приняло решение, выделить ОАО «Объединённая авиастрои́тельная корпора́ция» 100 млрд. руб. Эти деньги пойдут на увеличение ее уставного капитала. Их источником станут финансовые ресурсы в 1 трлн. руб., предназначенные для поддержки российских банков. Механизм докапитализации корпорации произойдет посредством передачи ей облигаций федерального займа. Их предназначение – реструктуризация долгов ЗАО «Гражданские самолеты Сухого». Также государство собирается продолжать вкладывать деньги в Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100). На развитие это проекта будет направлено 600 млн. долларов США.

Но, главным образом, поддержка крупнейшей российской авиастроительной корпорации в ближайшие годы будет осуществляться за счет масштабных государственных заказов. Это без сомнения даст мощный толчок отрасли, но хотелось бы, чтобы ее продукция конкурировала еще с ведущими мировыми компаниями в этой области и была бы востребована на внешних рынках.