Требуйте долива бензина, после отстоя пены

Многие водители хоть раз сталкивались с недоливом топлива на АЗС, и пусть фактически доказать это трудно и зачастую невозможно, но уверенность в себе и своей машине четко говорит о том, что бензина не хватает. Особенно это заметно на современных автомобилях, которые оснащены электронным табло с данными о среднем расходе бензина на 100 км, мгновенном расходе и уровне топлива в баке. Путем несложных вычислений можно подсчитать, сколько прибыло, а сколько должно было прибыть. Разберемся, как себя вести в подобных ситуациях и что советуют правозащитники и представители общественных организаций.

Хотя на практике водителю остается лишь уповать на честность заправщика и самой АЗС, оплачивая счет за топливо. В свете последней тенденции к росту цен на бензин обман на станциях стал более распространен, так как экономить пытаются на всем, пусть даже ценой обмана.

Шумиха по поводу недолива была поднята после тайного исследования Федерации автовладельцев России, результаты которого опубликовали 4 июля. Были произведены контрольные заправки в 13 регионах страны на 43 АЗС, для чего использовался спецавтомобиль, переоборудованный для опыта. Пистолет на заправке вставлялся все в ту же горловину, но там был не бензобак, а замаскированная канистра с известным объемом. В конце заправки происходило обычное сравнение того, что попало в канистру с тем, что написано в чеке.

Чтобы исследование отражало действительную ситуацию на рынке проводились контрольные закупки в пяти ВНИК, 21 федеральной и региональной АЗС и 8 мелких и частных АЗС. Итоги были не утешительными, если первые недоливали в 20% случаях, то федеральные сети в 81%, а частники абсолютно при каждой заправке. В среднем недолив составил 5% от оплаченного топлива, а максимальный результат – 19%.

Реакция последовала незамедлительно, «Независимый топливный союз» выступил с критикой на метод проведения выборки, якобы исследование проводилось нерепрезентативно и АЗС выбирались не случайным образом. И сразу же была упомянута ст.128.1 УК РФ о клевете. «ФАР использовала «кустарный» метод, самостоятельно переделанную машину. Если бы к вопросу подошли серьезно и использовали сертифицированные методы замера, то проблем бы не было, но сейчас мы имеем полное право подвергнуть сомнению каждый их замер, так как канистры не предусмотрены для заправки, бензин – летучая жидкость и при заправке до 10% заливаемого топлива могли просто испариться», - завил официальную позицию НТС пресс-секретарь Сергей Бойко.

После чего Бойко добавил, что не отрицает проблему – недолив имеет место, но подтверждать этот факт нужно более методично и основательно, чтобы к доказательной базе не было никаких вопросов. «Как можно говорить о 100% недоливе на частных АЗС, если их по России 11000 штук? Они же не проверили их все, статистика явно «хромает», - подытожил свое выступление Бойко.

«Мы и не отрицали, что опыт проводили кустарным методом собственными силами переоборудовав автомобили. Но, непонятно о каком таком лицензированном способе измерения говорил господин Бойко, его попросту не существует. В настоящее время метод разработан и проходит аттестацию в Росстандарте. А полученные нами данные можем предоставить кому угодно, хоть НТС, хоть любым другим организациям, и пугать судом за клевету не стоит, нам такой поворот наоборот будет на руку. Но, думаю, что до суда дело не дойдет, факт недолива очевиден, могу лишь добавить, что «на воре и шапка горит», как говорится в пословице. А заявление об испарении до 10% бензина при заправке – полный абсурд, только вдумайтесь, мы тогда с вами не ездили на автомобилях, а передвигались от АЗС до АЗС», - парировал председатель ФАР Сергей Канаев.

И пока лицензированного способа замера залитого топлива все еще нет, независимое исследование и тот резонанс, к которому оно привело может быть заставят владельцев заправочных станций задуматься, и они перестанут обманывать рядовых граждан?