Tesla тратит гораздо больше, чем зарабатывает

Элон Маск сказал на прошлой неделе, что Tesla разрабатывает новый спортивный автомобиль, который сможет разогнаться до 100 км/ч в час за 2 секунды. Неплохо, но вот скорость это то, на чем инвесторы, возможно, захотят сосредоточиться:

За последние 12 месяцев производитель электромобилей сжигал около $8000 в минуту (или $480,000 в час). Таким образом, компания находится на пути к исчерпанию своих средств.

Справедливости ради, немногие наблюдатели Tesla ожидают, что денежные траты будут продолжаться такими бешеными темпами, и сама компания утверждает, что она наращивает выпуск своей важнейшей Model 3, которая принесет доход. Инвесторы, кажется, не обеспокоены. Акции Tesla выросли почти на 3 процента до $317.81, давая рыночную капитализацию в $53 миллиардов. Ford Motor стоит 48 миллиардов долларов.

Но все же, недостаток денежных средств был обнародован на прошлой неделе, когда Маск озвучил свой последний план по сбору средств. Он просит клиентов оплатить авансом заказ транспортных средств, которые могут быть не получены в течение многих лет.

Элон Маск сказал на прошлой неделе, что Tesla разрабатывает новый спортивный автомобиль, который сможет разогнаться до 100 км/ч в час за 2 секунды. Неплохо, но вот скорость это то, на чем инвесторы, возможно, захотят сосредоточиться:

За последние 12 месяцев производитель электромобилей сжигал около $8000 в минуту (или $480,000 в час). Таким образом, компания находится на пути к исчерпанию своих средств.

Справедливости ради, немногие наблюдатели Tesla ожидают, что денежные траты будут продолжаться такими бешеными темпами, и сама компания утверждает, что она наращивает выпуск своей важнейшей Model 3, которая принесет доход. Инвесторы, кажется, не обеспокоены. Акции Tesla выросли почти на 3 процента до $317.81, давая рыночную капитализацию в $53 миллиардов. Ford Motor стоит 48 миллиардов долларов.

Но все же, недостаток денежных средств был обнародован на прошлой неделе, когда Маск озвучил свой последний план по сбору средств. Он просит клиентов оплатить авансом заказ транспортных средств, которые могут быть не доставлены в течение многих лет.

https://assets.bwbx.io/images/users/iqjWHBFdfxIU/ipiXoIOD03Dw/v1/800x-1.png

Founders Series Roadster будет стоить покупателям $ 250,000 первого взноса, хотя он не поступит в пользование в течение более чем двух лет. Заказы этих автомобилей ограничены 1000 единиц, то есть они могут генерировать только $250 миллионов. Tesla взимает в общей сложности $50,000 за бронирование автомобиля. Компании также могут предварительно заказать электрические грузовики за $5000, хотя они не войдут в производство до 2019 года.

Но все это гроши по сравнению с финансовыми потребностями Tesla. Они составляют более чем $1 млрд в квартал, благодаря, массовым инвестициям в создание Model 3, автомобиля за $35000, который с малой вероятностью будет генерировать доход в ближайшее время.

”Если серийное производство начнется через 10 месяцев или год, то ему нужны деньги, и сейчас", - сказал Кевин Тинан, старший аналитик Bloomberg Intelligence, который считает, что Tesla будет необходимо собрать по крайней мере $2 млрд к середине 2018 года.

Tesla сказали, что у них есть достаточно денег, чтобы выполнить свою цель по производству 5000 седанов Model 3 к концу марта. После этой даты компания ожидает возможности ”генерировать значительные денежные потоки от операционной деятельности", - сказали в Tesla 1 ноября в обращении к акционерам. Капитальные затраты Tesla также должны снизиться, так как компания окупает свои расходы, связанные с Model 3, сказал финансовый директор Дипак Ахуджа на конференции, в тот же день.

Варианты Tesla ограничены. Это уже тянет на наиболее возобновляемый кредит. И в то время, как рынок облигаций является возможным вариантов, он не может быть особенно радушным для компании. Инвесторы, купившие $ 1,8 млрд долга три месяца назад, остаются в ожидании даже после того, как активы немного восстановились в начале этого месяца.

“Длительность денежных трат будет зависеть от терпения и энтузиазма публичных рынков или глубины карманов белого рыцаря”, - говорит Кристиан Хоффманн, менеджер в Thornburg Investment Management.