Противоречивый шаг Fiat

Очень спорный шаг

По сообщению издательства Блумберг со ссылкой на авторитетные источники господин Маркионне планирует инвестировать $12.3 млрд., с целью поправить дела компании в Европе. В рамках этого плана, концерн увеличит объемы поставок люксовых моделей Альфа Ромео, Мазерати и Джип, сделав ставку на эксклюзивный дизайн и происхождение.

Среди запланированных моделей: спортивный внедорожник Джип и кабриолет Альфа Ромео 4С. “Себестоимость производства машин в Италии очень высока. Поэтому им приходится увеличивать маржу транспортных средств, которые производятся на их заводах”, - заявил Ян Флетчер, автомобильных аналитик компании IHS в Лондоне.

Кроме того, мистер Маркионне хочет сделать противоречивый шаг: отказаться от Фиат Пунто, который в настоящий момент является бестселлером в сегменте среднего класса, в пользу Фиат 500. Его цена составит $16000 в США, и на первый взгляд сложно сказать, что эта модель сможет склонить чашу весов особенно на фоне низкой рентабельности производства в Италии. Однако, многие покупатели заказывают дополнительные опции, которые иногда могут даже удвоить цену автомобиля.

Не все пятисотые будут произведены в Италии. Маркионне планирует наладить производство модели в Польше, где средняя заработная плата работника на автомобильном заводе примерно вчетверо меньше, чем и Италии.

Начать действовать

Эта стратегия похожа на тактику автоконцерна Фольцваген, который экспортирует дорогие автомобили, Порше и Ауди, одновременно перемещая производство дешевых моделей в другие страны, такие как Словакия. Но существует риск, что спрос на дорогие модели Фиат будет недостаточно высоким, чтобы сохранить занятость всех сотрудников заводов. Это может привести к забастовкам, что еще сильнее ударит по итальянской компании.

Тем не менее, Маркионне просто обязан начать действовать. Европейское подразделение Фиат уже покрылось кратерами - продажи за три года упали на целых 47%, и в данный момент доля компании на рынке составляет лишь 6.2% вместо прежних 9.3%. Потери составили около $2.7 млрд., и тысячи итальянских рабочих получили бессрочных отпуск.

Даже объединение FIOM подвергло критике политику Маркионне в области труда. Оно поддерживает план по увеличение производства дорогих автомобилей. “Престижные автомобили - вот что нужно компании”, - говорит Фредерико Беллоно, глава FIOM в Турине, городе, где родился Фиат. “Фиат должен открыто признать, что компания не сможет нанять абсолютно всех рабочих в Италии”.