Полетит ли российско-китайский авиалайнер?

Одной из громких премьер российского авиасалона МАКС стал российско-китайский самолет CR299. Но в любом долгосрочном межнациональном сотрудничестве, возникают определенные риски.

"Изюминкой", повышающей международный престиж, стала полнофункциональная модель дальнемагистрального самолета CR299 в подмосковном Жуковском. Его название включает в себя первые буквы стран партнеров China и Russia.

Проект лайнера разработан при сотрудничестве китайской госкомпании по производству авиакосмической техники и российского "Объединения авиастроительной корпорации". Основная комплектация будет включать в себя три класса и вместит на своем борту 280 человек. Максимальная длинна воздушной перевозки составит 12 000 км. Цена разработки варьируется в пределах 20 млрд. долларов. Межнациональные партнеры планируют разделить расходы поровну. Поставки начнутся, предположительно, в 2026 году.

Во время торжественного представления лайнера с его пректом ознакомились глава РФ В.В. Путин и лидер Турции Р.Т Эрдоган. Последний с удовольствием опробовал пассажирские места в современном судне. Первый класс показался ему вполне комфортным, а в эконом классе ему совсем не понравилось из-за очень тесной планировки.

Оператором новейшего самолета станет китайская организация China-Russia Commercial Aircraft International Corporation, созданная в 2017 году.

Эксперты ожидают вполне благоприятного результата от межнационального авиастроительного сотрудничества. Предполагается, что новый лайнер нанесет удар по царствованию в воздушном пространстве Airbus и Boeing, а так же будет целенаправлен на Азиатско-тихоокеанский и Китайский регион. Пока, несмотря на возлагаемые надежды, разработанный проект порождает все новые проблемы.

Во-первых, когда состоится первый полет воздушного судна не известно. В 2018 году во время представления полнофункционального проекта лайнера в Китае, авиастроительная корпорация заверила, что лайнер перевезет первых пассажиров к 2025 году. В то же время, российские партнеры планировали первый полет на 2023 год. Но это лето показало, что первое судно будет готово к 2025 году, а то и позже.

Во-вторых, помимо сдвигающихся сроков первого полета может появиться проблема с двигателем лайнера. Так, семь разных корпораций предлагали оператору судна поставку двигателя, но выбор встал между Rolls Royce и General Electric. Выбор компании до сих пор не обозначен, тем более, что конструкторы из России и Китая работают над созданием персонального двигателя.

Стоит отметить, что в начале проектирования планировалось установить приборы произведенные за пределами России и Китая. Рыночное соперничество может возрасти, в этом случае продукция, произведенная в Китае, будет сочтена засекреченной. Тем более, если лайнер соберут в Китае, Америка сможет закрыть поставку. Международная ассоциация воздушного транспорта подчеркивает, что торговое противостояние КНР и США снижает востребованность грузоперевозок в этих регионах.

Так же, определенный резонанс возможен в сотрудничестве Москвы и Пекина, ведь страны долго не могли прийти к единому мнению о том, кто из них станет хранителем сертификата воздушного судна.

Известно, что Китай заинтересован и в других амбициозных проектах авиастроения. Компании Китая приобрели более половины акций крупнейшего оборонного предприятия Украины "Мотор Сич". Эта организация занимается производством, разработкой, обслуживанием и ремонтом газотурбинных авиационных двигателей и промышленных установок. Это объясняется тем, что Китай давно нацелен на собственное производство гражданских и военных самолетов.