Под крылом самолета...

Иностранные авиакомпании медленно и осторожно возвращаются на российский рынок. Санкции и экономический кризис в России вынудил их резко сократить объем перевозок. Но в конце прошлого года началось некоторое восстановление утраченных позиций. Так, например, отмечается рост количества пассажиров на российском рынке у авиакомпании Lufthansa. Переломным для нее стал 2016 год. Ее представители отметили, что этот период вселил в них надежду на изменение «негативной тенденции». Конкретные цифры компания не представила, но заявила о росте практически на всех направления - как в Россию, так из нее.

До 2015 года Lufthansa Group была широко представлена на российском авиарынке. В ее состав входили также следующие структуры: Brussels Airlines, Germanwings, Eurowings, Austrian и Swiss. Самолеты этой компании летали не только в (из) крупные города Российской Федерации, такие как Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новогород, Казань, Екатеринбург и другие, но и обслуживала пассажиров на региональном уровне. Потом началось сокращение полетных программ. Сначала Lufthansa ушла из регионов. Потом полностью прекратила полеты из Внуково. Перестали работать в России два ее подразделения - Eurowings

и Germanwings.В активном состоянии остались только рейсы из Домодедово. Представители группы в официальных релизах заявляли, что на подобные меры их вынуждает идти невозможность обеспечения в России соответствующей рентабельности.

В целом 2016 год для авиакомпаний на российском рынке был не самым удачным – пассажиропоток сократился почти на 20%. Но в ноябре и декабре по этому показателю был зафиксирован рост – 12% и 30% соответственно. Объем перевозок иностранными компаниями через аэропорты Российской Федерации в прошлом году сократился на 5,9%, достигнув уровня в абсолютных значениях 14,3 млн.чел. При этом, пассажиропоток из Москвы увеличился на 11%, а Санкт-Петербурга – на 21%. Зато по Казани значение данного показателя наоборот снизилось на 23%. Что касается стоимости авиабилетов зарубежных авиакомпаний, то и здесь существуют свои различия. Средняя цена авиабилета из Москвы в прошлом году выросла на 11,5% и составила 18,5 тыс. руб. Из Санкт-Петербурга, наоборот, полет стал дешевле на 12,3% , достигнув 16,7 тыс. руб. Дороже стало летать и из Казани – билет увеличился в цене на 16%  и стоил 20,4 тыс. руб. Средний чек у отечественных авиакомпаний упал на 3,3%. Билет можно было приобрести в среднем за 13,0 тыс. руб.

Но не только Lufthansa улучшила свое положение на авиарынке России. На 3% в 2016 году вырос пассажиропоток у лоукостера Flydubai. Неплохие результаты роста -на 19,1% - показала и «Белавиа». Эта компания удачно вписалась в «стыковочный» поток из России на Украину и обратно. Прямые рейсы между нашими странами, как известно, в конце 2015 года были запрещены.

Экономический кризис в России сильно ударил по бизнесу авиаперевозчиков. Российские компании резко сократили себестоимость, а их иностранные коллеги были не готовы «до бесконечности» снижать цены. Учитывая, что для зарубежных перевозчиков Россия далеко не единственный рынок, они начали сокращать полетные программы и, в первую очередь, это коснулось регионов.

Потенциал роста, например, для Lufthansa в России достаточно велик. Но это не значит, что они бросятся занимать свободные ниши. Необходимо учитывать, что именно для этого перевозчика целевыми пассажирами являются бизнесмены. Но кризис и санкции никто не отменял. Международная деловая активность соответственно продолжает находиться на низком уровне. А ориентироваться только на туристический поток немецкий перевозчик вряд ли будет. Так что всё будет расти, но медленно, «без фанатизма». Возобновлять рейсы в регионы Lufthansa пока не планирует.