Почему подорожают зарубежные автозапчасти

Дело в том, что 1 июля 2018 года будут отменены льготы на импорт компонентов для промышленной сборки автомобилей. С подобной мерой выступило Министерство экономического развития, теперь все ждут последнего слова от правительства. Больше всего опасений у немецких производителей, которые выпускают машины в нашей стране, большая вероятность в том, что цены после отмены льгот существенно вырастут.

«На самом деле в этом решении нет ничего необычного. Минэкономразвития всего лишь приступило к выполнению требований ВТО, к которой Россия  присоединилась в 2012 году», - прокомментировал ситуацию Андрей Коссов, коммерческий директор российского офиса британской Johnson Matthey, а по совместительству глава Комитета производителей автокомпонентов АЕБ.

«Та система, которая была налажена в России (имеется в виду промышленная сборка) не укладывалась в нормы ВТО, поэтому был послан запрос на приведение таможенных тарифов к единым для всех. Участники рынка должны работать на одинаковых условиях, преференции либо предоставляются всем, либо никому», - продолжил Коссов. Напомним, что впервые льготы иностранным производителям были предоставлены в 2005 году. Режим промышленной сборки предусматривал введение льгот при импорте в Россию иностранных комплектующих для автомобилей.

Подорожают ли автомобили?

Ситуация получается не совсем однозначной, с одной стороны с 1 июля должны быть отменены льготные тарифы на импорт деталей, но с другой стороны, существует целый ряд соглашений, которые были заключены еще до вступления России в ВТО. Следовательно, те компании, которые заключили длительные договора в период до 2012 года имеют полное право и дальше рассчитывать на льготы по договору, рассчитаны они до 2019-2020 годов. В связи с этим в 2013 году был принят закон о компенсации издержек, которые понесут компании после отмены льгот.

«А теперь о достаточно типичной для российских законодателей проблеме. Ни одного официального документа в открытом доступе до сих пор нет, поэтому федеральный закон вроде бы и принят, но как он работает и какие механизмы в него заложены никто не знает. Теоретически, тарифы будут выравнены для всех, иностранцы станут платить больше, а правительство в какой-то форме обязуется это компенсировать», - сказал Андрей Коссов.

Логично, что при повышении тарифов на комплектующие вырастет себестоимость готовой продукции, а в след за ней и розничная цена. И в какой форме будет господдержка не ясно. Возможно, автопроизводители заплатят эти издержки из собственных средств, а потом отчитаются о тратах перед правительством. Но более вероятен сценарий, при котором повысятся отпускные цены, потому что издержки просто нечем будет покрывать. Автомобильная промышленность не такая прибыльная отрасль, поэтому любое подорожание комплектующих для компании выливается в серьезную проблему.

В Комитете производителей автокомпонентов рассчитывают на то, что вопрос о тарифах, издержках и компенсациях станет приоритетным для вновь сформированного правительства. Причем, по мнению экспертов, вопрос достаточно прост в исполнении, необходимо всего лишь перенаправить средства, которые будут собраны на таможне обратно автопроизводителям. Речь не идет о дополнительных расходах для бюджета. Опасения вызывает то, что правительство может решить выплачивать компенсации по итогам годовой работы, сопоставлять расходы и прибыль и после этого в каждом отдельном случае принимать решение о компенсациях. При этом перевод средств может затянуться, что еще больше подтверждает мнение о скором подорожании автомобилей в салонах.