Почему Mitsubishi Concept GC PHEV так похож на Lada XRay

Сложная экономическая ситуация в России создала немало проблем отечественному автопрому. Ажиотажный спрос на продукцию в конце прошлого года не мог обмануть автопроизводителей. Они прекрасно понимали, что новый 2015 год будет для них одним из самых тяжелых. Снижение спроса на автомобили и вынужденное увеличение цены на них заставляет заводы – изготовители более аккуратно управлять собственными издержками: проводить реструктуризацию, сокращать штаты, пересматривать планы и т.д. Если в прошлом году конвейеры на автозаводах периодически останавливались на 1-2 недели, то в текущем году ситуация осложняется и , например, автомобильный завод в Санкт-Петербурге компании General Motors, планирует полностью остановить производство уже на 2 месяца. И это при том, что их продукция пользуется большой популярностью среди российских автолюбителей. А наш родной отечественный UAZ поставил в известность региональную службу занятости о возможном увольнении в ближайшее время 2400 чел. Это еще без вспомогательных предприятий, которые тоже, в этом случае, будут вынуждены сделать то же самое. Большая доля импортной комплектация этой модели не позволяет сохранить ранее устойчивый спрос на нее.

Не остался в стороне от этих негативных явлений и Автоваз. Начатая им еще в феврале прошлого года реструктуризация, в связи с падением автомобильного рынка, привела к резкому сокращению численности персонала. Кризис подтолкнул этот процесс, в результате чего за 2014 год количество работников на автозаводе ВАЗ уменьшилось на 10 тыс. чел. В текущем году руководство завода решило не останавливаться на достигнутом. До апреля покинут свои места 1100 специалистов и управленцев предприятия. Эксперты полагают, что это не предел.

Неожиданная премьера

Но жизнь продолжается. Да, конечно объем продаж, как и объем производства автомобилей в 2015 году упадет. Но это не значит, что не надо идти вперед. Многие отечественные автолюбители с нетерпением ждут августа этого года, когда на Московском автосалоне будет представлена новая Лада Веста. Это «детище» дизайнерской группы профессионалов под руководством Стива Маттина. Он вложил в эту модель все свои силы, умения и знания. Поэтому совершенно понятно, что новая презентация для него, тем более в условиях кризиса, это своеобразный вызов автомобильному сообществу и проверка его профессионализма. С таким же чувством, наверное, он подошел и к прошлогоднему Московскому автосалону на презентации Lada XRay. Какого же было удивление и возмущение представителей российского Автоваза и лично главного дизайнера Стива Маттина , когда в павильоне компании Mitsubishi они увидели новую модель Concept GC PHEV. В ней явно были видны очертания тольятинской XRay.

Естественно, было проведено служебное расследование для выяснения причин случившегося инцидента. Вскоре свой пост оставил руководитель дизайнерской московской студии Автоваза Томас Биквуд. Как оказалось, это не случайно. Многие полагают, что именно с ним связана утечка секретного дизайна новой «вазовской» модели. Тем более, новый пост он получил как раз в Mitsubishi, возглавив одну из дизайнерских студий этой компании. Проблема заключается в том, что каждая из конкурентных моделей должна быть запущена в производство к концу текущего года. Но Стив Маттин смотрит с оптимизмом на дальнейшую судьбу этой российской модели. А японскому собрату он в этом отказывает, заявляя при этом журналистам, что на то у него есть достоверная информация. Он не сомневается – у Concept GC PHEV нет перспективы.

С 2012 года Автоваз вел активную массированную рекламу и презентацию свей модели, рассказывая детали общественности, поэтому нет сомнений в том, кто кого скопировал. Стив Маттин в своем последнем интервью рассказал о всех сложностях и тонкостях создания новых автомобильных моделей. Когда он пришел в дизайнерский цех Автоваза, то у него не было простора для своей деятельности, так как текущая «вазовская» модель Lada Granta Liftback была уже в производстве. Здесь можно было работать только с деталями. А вот потом появилась возможность развития собственной стратегии бренда и его дизайна или как говорит Маттин, собственного ДНК. Но параллельно с концептуальным развитием, должен развиваться и внешний вид конкретной модели. Дизайнер посетовал на издержки профессии, когда годами надо держать в секрете детали облика новой модели. Но ближе к запуску в производство режим секретности снимается и это настоящее наслаждение.

Лада Веста

Сейчас от тольятинского завода ждут презентации и выпуска новой Лады Веста. Она разрабатывается в 3-х кузовах: седан, хетчбэк и универсал. С седаном все более менее понятно: он, практически, на стадии производства и его внешний вид будет не сильно отличаться от своего прототипа. А вот детали дизайна 2-х других кузовных стилей (хетчбэк и универсал) находятся под «семью печатями». Но представители автомобильной компании заинтриговали общественность своими заявлениями об уникальности универсала спортивного типа, у которого не будет конкуренции на отечественном рынке. Но перспектива этой модели, по заявлениям руководителя Автоваза Бу Андерссона, пока туманная. Профессиональные дизайнеры бьются за новое будущее российского автогиганта, а кризис отрасли и всей отечественной экономики делает свое «грязное» дело.

Очень хочется, чтобы автомобильная отрасль России вышла из сложной экономической ситуации с наименьшими издержками и, все-таки, нашла свою достойную нишу в мировом автопроме.