Почему бензин в России дорожает быстрее инфляции?

В последние месяцы российский рынок топлива превратился в настоящий экономический парадокс. Вопреки оптимистичным заявлениям властей, цены на бензин продолжают расти с пугающей скоростью, значительно превышающей уровень инфляции. И хотя правительство уверяет, что дефицита топлива нет и рынок стабилен, статистика говорит иначе. Мы разобрались в причинах этого роста и выяснили, что же на самом деле происходит на рынке, который кажется всё менее предсказуемым.

Бензин дорожает быстрее инфляции — но почему?

По данным Росстата, к середине октября 2024 года цена на бензин марки Аи-92 достигла 53,61 рубля за литр, а Аи-95 — 58,88 рубля. Это на 6,6% и 7,2% соответственно выше, чем в конце прошлого года, что превышает текущий уровень инфляции в 6,06%. Но что ещё более тревожно, биржевые цены на бензин на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже с начала года взлетели более чем на 50%. Такое резкое подорожание бензина вызывает у многих россиян недоумение: при стабильных или даже снижающихся мировых ценах на нефть, почему же бензин в России, одном из крупнейших экспортеров нефти в мире, становится всё дороже?

Ответ на этот вопрос скрыт в сложной сети рыночных факторов и государственных решений. Одной из основных причин роста цен является высокий спрос на топливо в условиях ограниченного предложения. С начала года правительство ввело несколько временных запретов на экспорт бензина, пытаясь стабилизировать внутренний рынок. Эти меры, однако, оказались лишь частично эффективными. Запрет на экспорт, действовавший с марта, был неоднократно продлён, но с каждым новым «мораторием» цены на топливо продолжали расти.

Ещё одна причина — плановые ремонты на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ), которые сокращают объемы производства. В условиях сезонного роста спроса, в частности во время отпускного периода и сельскохозяйственных работ, это создаёт дополнительное давление на рынок. Таким образом, баланс между спросом и предложением нарушается, и даже при кажущемся избытке запасов (по словам заместителя председателя правительства Александра Новака, в стране сейчас хранится 1,9 млн тонн бензина и 3 млн тонн дизельного топлива) цены продолжают расти.

Дефицит или достаточность: что говорят эксперты?

Мнения экспертов относительно ситуации с запасами топлива разделились. Некоторые считают, что запасов бензина и дизельного топлива, соответствующих 19 и 21 дню потребления соответственно, достаточно для обеспечения потребителей при условии ритмичной работы отрасли. Другие же предупреждают о возможности возникновения локальных дефицитов, если цены в рознице продолжат "зажиматься" при объективных тенденциях к росту цен в опте.

Запрет на экспорт бензина, по мнению экспертов, мало влияет на внутренний рынок, поскольку объемы вывоза и ранее не превышали 10% от производства. Однако в сентябре отгрузка бензина на внутренний рынок снизилась на 8% по сравнению с прошлым годом, а в первой половине октября падение усилилось до 9%. Это может быть связано с трудностями в железнодорожных перевозках топлива.

Что дальше? Прогнозы и перспективы

Несмотря на уверения властей, что рынок стабилен, эксперты предостерегают: цены на топливо могут продолжить расти. Одним из ключевых факторов, который может усилить давление на рынок, является сезонный спрос. Приближающаяся зима неизбежно увеличит потребление дизельного топлива, особенно в северных регионах, где оно используется как основное горючее для отопления и транспорта. Это создаёт риск дальнейшего роста цен, особенно на дизель, который уже сейчас стоит в среднем 67,09 рубля за литр.

Ещё один фактор неопределённости — мировые цены на нефть. Несмотря на текущую стабильность, любое колебание на глобальном рынке может мгновенно отразиться на внутреннем рынке. Российская экономика, несмотря на санкции и попытки диверсификации, по-прежнему тесно связана с экспортом нефти и нефтепродуктов. Снижение мировых цен на нефть может сократить доходы бюджета, что заставит правительство искать способы компенсации, в том числе через повышение налоговой нагрузки на нефтяные компании. Это, в свою очередь, может привести к новым виткам роста цен на топливо внутри страны.

Что же остаётся автомобилистам? Пока власти уверяют, что ситуация под контролем, реальность на АЗС говорит об обратном. Меры по стабилизации рынка не приносят ожидаемых результатов, и бензин продолжает дорожать, обгоняя инфляцию. но в целом по году он не должен превысить уровня инфляции. Однако если розничному бизнесу станет невыгодно заниматься продажей топлива из-за высоких налогов и сдерживания цен, это может привести к закрытию АЗС и возникновению локальных дефицитов.