Пернатые убийцы, или почему не была обеспечена безопасность аварийно севшего Airbus, в Жуковском

Все российские аэропорты должны проходить стандартную сертификацию, и наличие орнитологической службы является обязательным требованием. Так почему же жесткая посадка в аэропорту Жуковский авиалайнера Airbus «Уральских авиалиний», едва не стоившая жизни 226 пассажирам и 7 членам экипажа произошла из-за попадания в двигатель тех самых птиц, отсутствие которых, в районе взлетно-посадочной полосы (ВПП), должна была обеспечить эта самая служба? И вообще можно ли гарантировать не повторения подобных инцидентов в других аэропортах?

Вынужденная жесткая посадка на кукурузном поле в Жуковском стала следствием попадания птиц в двигатели авиалайнера, и, как следствие, отказа их работы. Только профессионализм пилотов, 42-летнего Дамира Юсупова и 23-летнего Георгия Мурзина способствовали тому, что авиалайнер смог сесть «на брюхо» с полными баками, а это ни много ни мало 19 тонн высокооктанового топлива. Небольшая утечка или повреждения, при посадке могли стоить жизни 233 людям.

А  что же аэропортовские службы?

Виной происшествия, которые могло закончится трагедией, стали обычные чайки. Со слов орнитолога это озерные или сизые чайки, обилие которых отмечается в Подмосковье. Размах крыльев взрослой особи может достигать более 1 метра, а вес до 600 грамм. Учитывая скорость разгона самолета, попадание такой птицы в двигатель равносильно попаданию кирпича, способного не только застопорить его, но и существенно повредить.

Почему на ВПП появились птицы, несмотря, на утверждение специализированных служб воздушной гавани о том, что проводятся регулярные проверки их наличия, а также на полную мощность включена звуковая штатная аппаратура для отпугивания птиц?

Орнитологи утверждают, что при недостатке питания, или при наличии свалок в регионе гнездования чаек, последние собираются в стаи, для пропитания, именно на мусорных полигонах. А если они находятся недалеко от аэропортовской инфраструктуры – это вызывает прямую угрозу авиасообщению. Что характерно молодые чайки, не всегда могут ощущать угрозу от звуковых сигналов аудиоаппаратуры.

И, хотя, руководство воздушной гавани утверждают, что действующих свалов в округе аэропорта нет, местные жители сообщили, что стихийные свалки изобилуют в непосредственной близости. Около 2 км от аэропорта расположена стихийная свалка.

В такой ситуации, ученые считают, что для предотвращения подобных инцидентов, необходимо, прежде всего, лишить огромные стаи пернатых убийц лишить кормовой базы, избавившись от стихийных свалок и мусорных полигонов в непосредственной близости от аэропортов.

Вторым эффективным средством борьбы с нашествием птиц, является развитие собственной орнитологической службы, причем специалисты считают, что хищников надо натравливать на конкретные эндемичные виды. Впрочем, специалисты в области орнитологии считают, что просто установить звуковые приборы, отпугивающие птиц и завести хищников. Они считают, что для каждого отдельного объекта нужна индивидуальная карта объекта, на основании которой строится система безопасности.

Печальная статистика

Отраслевая группа авиационной орнитологии проводит учет инцидентов, связанных с птицами. В среднем, за год этот показатель превышает 1000 случаев. И более трети приходится на столкновение с чайками. Хотя служба регистрирует все случаи, в том числе и не приведшие к ЧП с воздушными судами.