Норвегия, Крым, санкции и ильменит

Напомним, что в конце июня положение России не изменилось и Брюссель оставил без изменения санкции к нашей стране. Обвинения все те же – аннексия Крыма. Германия изо всех сил сопротивляется им, бизнес страдает, но руководство ЕС непреклонно. Финансовые потери весьма серьезные, и, судя по всему, многие европейские компании так или иначе ищут обходные пути, для поддержания деловых отношений. Еще не успели утихнуть страсти вокруг турбин Siemens, которые чудесным образом оказались на стройплощадке крымского моста, как еще две компании из Германии были заподозрены в открытом бизнесе с Россией. Речь идет о Heinz Corleis KG из немецкого городка Штаде и крупнейшей Hansa Heavy Lift из Гамбурга. Собственное расследование провели немецкие журналисты из радиостанции Deutschlandfunk. Они утверждают, что попавший в санкционные списки ильменит, добываемый в Норвегии благополучно попал в Керченский пролив благодаря выше указанным судоходным компаниям. Ильменит представляет собой титанистый железняк, и нашел широкое применение в военной сфере, следовательно, поэтому и попал под ограничения. Самое широкое применение он нашел в высококачественной краске, устойчивой к различным типам коррозий, в частности ее применяют при покраске кораблей и боевой техники.

По мнению журналистов, сценарий был таков: от порта компании Hansa Heavy Lift был отправлен сухогруз Mississipi с ильменитом, который 23 ноября 2017 года достиг кавказского порта и встал на рейд в керченском проливе. Санкции запрещают торговать с Крымом, но не запрещают с Россией. По пути дальнейшего следования был мост, который габариты корабля не позволяют преодолеть – он слишком низкий. Было решено прибегнуть к помощи российского судна «Нефтерудовоз-2», на который и перегрузили 10 000 тонн руды. Российские моряки решили, что нет смысла перегонять груз в российский порт и разгрузились неподалеку в Камыш-Бурун, что расположен в Крыму. С другим судном – Callisto, который вышел с аналогичным грузом от компании Heinz Corleis KG механизм разгрузки был повторен. Возможно, все бы осталось в тайне, но за операцией наблюдали активисты украинской неправительственной организации Black Sea Watch.

После этого главред официального информпортала Blackseanews.net Андрей Клименко заявил немецкому журналисту Сабине Адлер, что его служба круглосуточно ведет наблюдение за акваторией Черного моря, и что ни одна подобная операция не останется незамеченной.

Реакцию немецких компаний можно было предугадать сразу. «Заказ был сделан Россией, договор также заключен с российской компанией. Мы были уверены в том, что это конечный потребитель. Ничего о переправке груза в Крым нам неизвестно», - заявил представитель Hansa Heavy Lift Ханс Йорг Зимон корреспонденту Deutschlandfunk. Также он отметил, что перед отправкой груза проводится тщательная проверка на соответствие экспортным ограничениям. Здесь всплывает явная несостыковка, раз проведена проверка, значит в Hansa должны были знать о том, что ильменит в России добывается, но завод расположен на Урале, что за 3 000 км от Крыма. А вот вблизи Крыма в Севастополе есть аналогичное предприятие, на котором как раз базируются корабли ВМФ РФ. Однако, никто «подвоха» не заподозрил и груз отправили.

В настоящее время возбуждено дело против норвежской Titania Kronos, хотя сама страна и не входит в ЕС, но санкции против России поддержала, следовательно, несет ответственность за их соблюдение. В Германии также ситуация взята под контроль лично Министерством энергетики и экономики, пресс-секретарь которой Беате Барон уточник, что до сих пор в силе два санкционных предписания о запрете торговли с Крымом и Севастополем, а делом занимаются правоохранительные органы.