Кому пригодятся использованные аккумуляторы

Автопроизводители и компании из сферы альтернативной энергетики уже долгое время ведут поиск способа повторного использования старых автомобильных аккумуляторов. Сегодня, спустя много лет, потраченных на исследования, потенциальные предположения начинают приобретать формы конкретных решений.

Nissan планирует объявить о присоединении к стартап-проекту Green Charge Networks по повторному использованию аккумуляторов электромобилей Nissan LEAF в целях накопления и сбережения энергии в коммерческих и промышленных зданиях. Это партнерство является важным этапом, поскольку Nissan LEAF стал одним из самых продаваемых электромобилей, и в США уже продано более 70,000 машин.

Повторное использование автомобильных аккумуляторов не такая простая вещь, как это может показаться на первый взгляд. В течение времени аккумуляторы постепенно теряют свой заряд. В определенный момент они ослабевают настолько, что уже не могут питать автомобиль должным образом. Но они все еще держат достаточно заряда для выполнения более простых бытовых задач.

Новая рыночная ниша

До недавнего времени было слишком мало старых аккумуляторов, чтобы задумываться об их эффективном использовании. Подавляющее большинство электромобилей появилось на дорогах в течение последних пяти лет, и в них новые аккумуляторы пока не требовалось.

Однако, для самых ранних из этих моделей наступает период «среднего возраста», по крайней мере, с точки зрения срока эксплуатации электромобиля. Таким образом, перед их владельцами скоро встанет вопрос о замене аккумулятора, что создаст рынок использованных аккумуляторов, которые можно приспособить для выполнения различных бытовых задач типа коммерческого накопления энергии.

Некоторым первым моделям Nissan LEAF уже 4 – 5 лет. Компания дает восьмилетнюю, 100,000-мильную гарантию на оригинальный аккумулятор LEAF.

Nissan не единственный автогигант, планирующий повторное использование аккумулятора. В среду GM проводит расширенную конференцию по вопросам аккумуляторов для электромобилей собственного производства, на которой планирует представить свою новую разработку Chevy Volt. Над ней компании трудилась несколько лет в сотрудничестве со специалистами энергетического гиганта ABB и Университета Дьюка.

Цена вопроса

Green Charge Networks - это один из немногих стартап проектов, которые с помощью недорогих аккумуляторов позволяют корпоративным клиентам управлять потреблением энергии. При высоких тарифах на электроэнергию, как в жаркий летний полдень, устройство автоматически переключается с традиционного потребления энергии на питание от аккумуляторов. Целью является снижение расходов на электроэнергию. Среди компаний, присоединившихся к проекту, UPS, 7-Eleven и Walgreens.

В большинстве случаев, компании, обслуживающие работу аккумулятора, типа Green Charge Networks, устанавливают их бесплатно. Их заработок составляет процент от сэкономленных в течение времени денег. Перепрофилируя использованные аккумуляторы LEAF вместо покупки новых, Green Charge Networks может снизить свои расходы.

Это не первая попытка Nissan найти способ повторного применения аккумуляторов LEAF. Как только LEAF поступили в продажу, Nissan создал совместное предприятие 4R Energy с компанией Sumitomo, занявшееся исследованием вопроса, как дать аккумуляторам вторую жизнь.

Но проект с Green Charge Networks идет еще дальше, позволяя коммерчески применять использованные аккумуляторы LEAF. Генеральный директор Green Charge Networks Вик Шао сообщил, что в четвертом квартале компания начнет установку восстановленных аккумуляторов своим клиентам. Помимо этого, компания планирует оснастить ими одно из калифорнийских подразделений Nissan. Green Charge Networks не комментирует детали, касающиеся разницы в стоимости восстановленных и новых аккумуляторов. Однако г-н Шао назвал экономию «весьма привлекательной».

Другие применения

По оценке специалистов стартап проекта Freewire, использующего перепрофилированные аккумуляторы в производстве зарядных устройств для мобильных телефонов, стоимость восстановленных аккумуляторов, которые они покупают у компаний типа Nissan, может быть в шесть раз меньше цены нового. При двухразовой зарядке и разрядке в день, считают эксперты, их восстановленные аккумуляторы могут прослужить еще пять лет.

Если их расчеты окажутся верны, то восстановленные аккумуляторы могут действительно стать недооцененным активом на рынке накопления и сбережения энергии. По мере становления этого рынка, огромные преимущества получат компании типа Tesla, выпускающие и автомобили, и аккумуляторы, и блоки питания с зарядными устройствами для разнообразной техники.

Завершая, нужно отметить, что максимально возможное использование аккумулятора выгодно экономически и решает массу экологических проблем. Чаще всего их пока утилизируют, и что еще хуже, просто выбрасывают на помойку.