Как индийское возрождение Jaguar захлебнулось европейскими дизельными выхлопами

В течение нескольких лет после приобретения Jaguar Land Rover зарабатывали деньги. Компактный внедорожник Range Rover Evoque стал хитом. Бывшая Spice Girl Виктория Бекхэм приобрела специальный выпуск. Evoque давал прибыль JLR в течение многих лет. Рыночная стоимость компании Tata Motors, в 2015 году, взлетела выше $29 млрд.

Снижение же экономического роста в Китае ударило по продажам, поскольку Китай был основным рынком автопроизводителя; Великобритания проголосовала за выход из Европейского Союза; и крупнейший конгломерат Индии был разрушен борьбой за власть. JLR медленно снижали свою зависимость от дизельных автомобилей в Европе. Перспективы сейчас настолько мрачны, что руководители Tata изучают возможность продажи люксового бренда.

«JLR сталкивается со всеми этими проблемами, поскольку компания является самым мелким из основных производителей роскошных автомобилей, за исключением Volvo», - сказал Дипеш Ратор, лондонский директор Emerging Markets Automotive Advisors. Шведские Volvo Cars принадлежат китайской Zhejiang Geely Holding Group.

Tata Motors заявили в пятницу, что «слухи» о продаже своей доли в JLR «неправдивы», и отказались от дальнейших комментариев.

Рекордные убытки

Tata Motors, чьи акции упали на 60 % в прошлом году, столкнулись с рекордным убытком в размере $3,8 миллиарда в последнем квартале 2018 года. Поставки в Китай снизились на 35 % за девять месяцев. Компания сократила 4500 рабочих мест и 7 февраля заявила о снижении инвестиций в JLR на $3,9 млрд.

JLR, которые также делают седан Jaguar XE и внедорожник Land Rover Discovery, должны собрать $1 миллиард, чтобы оплатить облигации. Это стало большой проблемой после того, как S&P Global Ratings снизили рейтинг подразделения. Это еще больше усугубило долговую ситуацию.

Проблемы с качеством снизили спрос на продукцию компаний. У Jaguar было 148 проблем на 100 автомобилей, а Land Rover - 160.  

«Проблемы с качеством усугубили ситуацию JLR в Китае», - сказал Джон Цзэн, управляющий директор LMC Automotive Shanghai. «Доверие китайских потребителей было сильно подорвано. Возможности JLR в области контроля качества недостаточно высоки для того, чтобы конкурировать».

Поэтому компании были особенно уязвимы к замедлению темпов роста в Китае. В прошлом году крупнейший в мире авторынок сократился примерно на 4 %.

«Поскольку JLR борются за реструктуризацию в Китае, они рискуют еще больше отстать от немецких конкурентов. Конкуренция, вероятно, усилится, поскольку немецкие автомобильные бренды, такие как Mercedes, BMW и Audi, продают больше автомобилей в стране», - пишут аналитики Bloomberg Стив Ман и Кевин Ким.

Land Rover по-прежнему считается самым ценным из основных брендов, принадлежащих Tata Group, которая также контролирует Tetley tea и отель Pierre в Нью-Йорке. По данным Interbrand, в прошлом году автомобильная марка оценивалась в 6,2 миллиарда долларов.