Ford: ценовая война в Европе окончится не скоро

Единственный путь –снижение цены

Результаты второго квартала подводят к мысли, что самые крупные автоконцерны уже близки к тому, чтобы переломить негативную ситуацию со спадом продаж. Но они по-прежнему не имеют других вариантов кроме как предлагать солидные скидки и различные программы поддержки после того как региональный рынок спикировал с цифры в 18 миллионов проданных машин в 2007 году до менее чем в 14 миллионов в нынешнем.

"С точки зрения ценообразования я не вижу на данный момент возможных послаблений", - заявил в интервью Reuters Релант де Ваард, глава отдела продаж европейского представительства американского автоконцерна.

Ранее Ford объявил о том, что его продажи на рынках 19 основных европейских стран выросли на 8,7 процента – до 90000 проданных автомобилей по итогам июля, благодаря спросу на компакт-вэн B-Max.

"Все покупатели понимают, что мы находимся в состоянии рецессии – и в отрасли, и в регионе –поэтому они ожидают хороших предложений по сделкам".

Конфиденциальное исследование, проведенное Reuters, показало, что скидки по основным автомобильным брендам на пяти основных европейских авторынках выросли на 17 процентов в текущем мае по сравнению с предыдущим годом.

Де Ваард заявил, что основная проблема заключается в том, что производителями не задействуются в полной мере производственные мощности– заводы способны производить на 4 миллиона автомобилей больше, чем требуется на данный момент на рынке.

"Мы пришли от 18 миллионов и уже тогда, на тот момент существовало перепроизводство. И пока мы и наши конкуренты разбирались со своими возможностями, объемы производства через некоторое время снизятся, а к концу следующего года закроются первые заводы", - сказал де Ваард.

В июле этого года Ford снизил ожидания по европейскому региону по этому году убытков до вычета налогов с 2 до 1,8 миллиарда долларов, а также недавно закрыл два вспомогательных завода в Великобритании и планирует закрыть сборочное производство в бельгийском Генке к концу 2014 года.

Конкурент - General Motors также к тому времени закроет завод Opel в Бохуме. И это будет первый немецкий завод-автопроизводитель, прекративший свою работу за последние десятилетия.

Аренды стало меньше

Де Ваард прогнозирует, что уровень продаж на европейском рынке в целом стабилизируется на текущем уровне в 13,7 миллионов машин на этот год после того как за последние 12 месяцев было продано 13,5 миллионов машин.

"Текущий годовой темп роста... на наших 19 рынках в Европе демонстрирует хорошие показатель, но отрасль по-прежнему перенасыщена производственными мощностями. И до тех пор, пока не будет значительного улучшения в продажах, ценовая политика по-прежнему будет благосклонной к потребителям",- сказал он.

"За последние два месяца мы отметили рост продаж – в отличие от последних 12 месяцев. Поэтому это хороший знак, но хотелось бы как минимум еще двух таких месяцев, чтобы заявить, что мы на правильном пути".

Глава продаж Ford в Европе ожидает, что автоконцерну  удастся приблизиться или чуть превысить свою рыночную долю в 7,9 процентов с прошлого года, в том числе благодаря новому компактному кроссоверу EcoSport.

"У нас впереди еще целый год для представления новых продуктов, что дает нам уверенность, что это не окажется временным явлением",

- отметил он, имея ввиду тот подъем в доле Ford, когда она была ниже 7 процентов в начале текущего года.

Ford делает успехи, увеличивая объем продаж, отстраняясь от низкорентабельных агентств по прокату автомобилей – к более прибыльному бизнесу во взаимодействии с розницей и и автопарками

За семь месяцев текущего года, доля продаж автоконцерна в отношении агентств по прокату упала с 28 процентов - с 35 в начале года. Ford заявляет, что эта цифра ниже среднеотраслевой отметки в 30 процентов.