Fiat хочет "отдаться" в хорошие руки

Выгодные предложения?

В рамках предпринимаемых шагов навстречу мега сделке, глава Fiat Chrysler Automobiles Серджио Маркионне направил в марте по электронной почте предложение генеральному директору General Motors Мэри Барра о слиянии двух автопроизводителей, на что получил резкий отказ.

Ссылаясь на источники, знакомые с письмом, The Times подробно разбирает, насколько глобальным автопроизводителям в рамках экономии средств необходимо консолидировать свои активы и считает, что объединенные GM и Fiat Chrysler сэкономят миллиарды долларов, создав нового автомобильного гиганта.

Первый раз Reuters сообщало 13 апреля о том, что Маркионне, возглавляющий седьмой по величине автопроизводитель, задумывается о супер слиянии, возможно с американской компанией, в целях укрепления слабых сторон компании и упрочения наследства до своего увольнения в начале 2018 года.

The New York Times пишет, что идея слияния не заинтересовала ни Барра, ни кого-либо из других руководителей GM.

«Наоборот, запрос г-на Маркионне о переговорах на эту тему был напрямую отклонен», - говорится в издании со ссылкой на анонимные источники информации.

В конце апреля на фоне публикации отчетов компании о своих результатах работы за первый квартал, оказавшихся ниже ожидаемых, Маркионне публично призвал к сокращению количества игроков на глобальном рынке автоиндустрии.

Фиат «пошел по рукам»

29 апреля на своей презентации Маркионне заявил, что если традиционные автопроизводители не откликнутся на его призыв, то он, вероятно, предложит сделку компаниям Силиконовой долины, включая Google Inc или Apple Inc., которые разрабатывают альтернативные средства управления и способы владения автомобилем.

4 мая Барра сообщила, что не обсуждала с Маркионне эту тему, и что GM будет придерживаться своего собственного плана, предполагающего инвестиции в разработку и усовершенствование продукции. 9 мая в Канаде Маркионне рассказал, что во время недавней поездки в Калифорнию он встречался с руководителями Tesla Motors Inc и Apple Inc, но не стал вдаваться в подробности этих встреч. Аналитики поговаривали, что Google или Apple могут заключить контракт с каким-либо действующим автопроизводителем или поставщиком на сборку автомобилей.

У Fiat Chrysler самый высокий в секторе уровень задолженности, а в Европе компания только вышла на уровень безубыточности. Аналитики считают это нормальным, в течение долгих лет выбрасывать деньги на модернизацию своей заброшенной марки Alfa Romeo, и стараться из-за всех сил найти партнера.