Дмитрий Медведев наложил на иномарки абсолютный запрет

В минувший понедельник принято постановление о запрете расходовать российские бюджетные средства на приобретение автомобильной и спецтехники иностранного производства, включая общественный транспорт, спецтехнику  коммунальщиков, экстренных служб и бюджетных организаций.

Речь не идет о полном  прекращении импорта автомобилей,  просто государственным  служащим  предлагается пересесть на автомобили  иностранных марок, собранные  в  России.

Подписал постановление премьер- министр РФ Дмитрий Медведев.

Призывая экономить средства федерального бюджета,  он заявил, что будет намного  лучше, если бюджетные ассигнования  достанутся отечественному производителю, который вернет  часть их в казну государства,  уплачивая налоги.

Комментируя решение правительства,  вице-премьер РФ Аркадий Дворкович

особо подчеркнул, что запрет не коснется иностранных брендов, производство которых налажено в России.

Идеи витают в воздухе....

Идея,  в принципе, не нова.  Экономическое положение отечественного  автотранспорта  очень волновало  в  недалекие  90-е  годы мэра Москвы

Юрия Лужкова.  Всеми силами,  помогая удержаться на плаву АЗЛК,  Юрий Лужков настойчиво  пытался  заставить правительство Москвы раскатывать на Москвичах.

Отстаивал интересы нижегородских автомобилестроителей  Борис Немцов, пробивая идею пересадить правительство на российские " Волги" . Поведение Бориса Немцова понятно - он выдвигался на госслужбу от Нижнего Новгорода.

Идеи эти не прижились... Очень уж непрезентабельный автомобиль "Москвич",  

а отечественная "Волга" не выдерживая напряженного графика российских чиновников,  больше стояла на ремонте,  чем возила служащих.  

В 1998 году Дмитрий Медведев издавал  уже постановление правительства  о  запрете  использования федеральными служащими  автомобилей  импортного производства.

Но... Не нашлось в то время в своем отечестве альтернативного автомобиля, способного заменить БМВ.  БМВ 5 модели российской сборки,  выпуск которых налажен был в конце 90- х в Калининграде,  не в счет.  Автомобиль был ломким и его использование не прижилось.

Отечественное автомобилестроение, за последние 17 лет, развивалось широкими темпами. Тридцать новых заводов по производству иномарок открылись за эти годы в стране.  Для россиян открыты тысячи новых  рабочих мест.  Автомобили многих известных мировых марок выпускаются  теперь в России. Следует заметить,  что цена легковых автомобилей,  собранных в России, намного ниже чем у зарубежных аналогов . Вместе с тем,  следует отметить,  что производство автомобилей российских марок катастрофически снижается,  кроме того, не секрет,  что их качество и комфортность не дотягивают до уровня мировых стандартов.

Это решение правительства впрямую направлено на защиту и поддержку родного российского автомобилестроения.

Так что,  здравый смысл в решении Дмитрия Медведева присутствует, пересадив чиновников на автомобили российской сборки,  можно сэкономить бюджетные средства и получить прирост налоговых сборов.  И проекты  Бориса Немцова и Юрия Лужкова - пересадить чиновников на российские автомобили, можно считать реализованным нынешним премьером, правда,  по прошествии десятилетий.

Но с этим решением правительства не все так гладко.

В принципе,  ВТО напрямую не запрещает странам полностью отказаться

от импорта товаров по системе  государственных закупок,  но придется доказывать,  что отечественное автомобилестроение  действительно находится в тяжелом экономическом положении.  Поддержка отечественных производителей может закончиться разбирательством в суде.  В женевском суде,  и российское правительство обязано будет обосновать правовые аспекты принято им постановления.

Остается ответить на вопрос: " Какова же будет экономия?"

По заявлению пресс-секретаря Управления делами президента Виктора Хрекова,  экономить практически не на чем.  Большая часть чиновников еще ранее пересели на автомобили российских марок.  В  обслуживании госаппарата всего около трех  тысяч  автомобилей,  многие из них российской сборки, - особо не сэкономить.

 Однако,  анализ сайта госзакупок позволяет убедиться,  что чиновники госструктур не стесняясь планируют потратить государственные денежки на чудесный импортный автомобиль,  игнорируя крылатую фразу – «Автомобиль — не роскошь,  а средство передвижения». Наибольшую склонность к приобретению дорогих  автомашин  выразили чиновники юга России.  

Главы  сельских поселений  Астраханской области,  Краснодарского и  Ставропольского краев готовы  выложить  за  автомобили  свыше  полутора  миллионов рублей государственных денег. Судебные приставы Ставропольского края,  ну никак не могут работать без иномарки стоимостью 1 млн.  455 тыс. рублей из бюджета государства. Самый показательный пример расточительства российских чиновников,  это готовность главы сельской администрации села  Чаган  Астраханской области приобрести Автомобиль  Volkswagen  Tiguan  за 1 млн. 270 тыс. рублей, это при годовом бюджете вверенного ему поселения всего 3 млн 700 тыс. рублей .

Председатель Национального антикоррупционного комитета Кирилл Кабанов уверен,  что необоснованно завышенные траты чиновников на роскошные  автомобили,  как раз  и являются нецелевым использованием бюджетных средств, поддерживают коррупцию и направлены против государства.  

По заявлению директора фонда "Прикладная политология" Сергея Смирнова  вполне справедливыми являются действия Минэкономразвития по упорядочению закупок автотранспорта для государственных учреждений,  тем более,  учитывая,  что в России собирают достаточно большое количество автомобилей мировых брендов, не говоря о более простых и скромных моделях.