Что станет с заводами Renault в России

Европейское сообщество вынудило руководство французского автоконцерна Renault, покинуть российский рынок. Это решение оказалось непростым и, безусловно, надиктованным Западом. Руководство компании передало свои активы российскому государству, получив компенсацию, а также оставило за собой право выкупить активы обратно в случае изменения ситуации в мире в течение 6 лет.

Компании Renault принадлежал контрольный пакет акции в российском АвтоВазе, а также имелись личные производства, в том числе на территории Московской области. Общая стоимость активов превысила 2 млрд. евро по оценке представителей концерна, о чем было сообщено.

Генеральный директор компании Renault Group Лука де Мео сообщил о том, что принято сложное решение, и в планах компании вернуться не только на рынок, но и вернуть свои активы. А сейчас же нужно думать о сотрудниках, которые трудятся на территории РФ и трудятся неплохо.

28 февраля деятельность московского завода Рено была приостановлена, из-за перебоев с поставками деталей. Однако, месяц спустя, 21 марта работа возобновилась. Это в корне не понравилось Украинским властям,  которые призвали Евросоюз подействовать на руководителей завода, объявив бойкот. Такие действия оказались действенными, и работа вновь прекратилась.

Акции ЗАО «Рено» в полном объеме достались муниципалитету г.Москвы. Завод встал на баланс города. А вот активы АвтоВаза, принадлежавшие французам в размере 67,7% достались научному центру «НАМИ». Федеральная антимонопольная служба одобрила обе сделки, предварительно все проверив.

Для французского концерна уход оказался болезненным. Оно и понятно, ведь потерян огромный рынок сбыта. Только в прошлом году россияне купили автомобилей более чем на 5 млрд. долларов, это почти 132 тысячи автомобилей. Концерн занимает хорошее место по рейтингу на российском рынке, спрос за один только апрель более 2 тысяч автомобилей, это 4 показатель в стране. А доля рынка подбиралась к 8%.

А вот для России теперь есть неплохие перспективы, вывести свою автомобильную промышленность на новый уровень. Мэр Москвы Сергей Собянин пообещал возобновить выпуск легендарного «Москвич» на базе французского завода. Хочется верить, что от «Москвича», который в памяти останется только название, а сам автомобиль будет соответствовать современным взглядам на автомобили. Свое технологическое участие в строительстве нового «Москвича» примет ПАО «Камаз». В планах начать производство легковые автомобили с двигателем внутреннего сгорания, а в дальнейшем начать производство электромобилей.

Научный центр «НАМИ» зарекомендовал себе, создав платформу Aurus, этот проект превзошел все ожидания. Хочется надеяться, что уже опытная команда инженеров и разработчиков воспользуются имеющимися производственными мощностями, персоналом и своим опытом,  продемонстрировав новый не менее впечатляющий проект для общего пользования, а не только для первых лиц государства.

Как бы позитивно не выглядела данная ситуация для России, по факту наши отечественные потребители потеряли надежного, проверенного, недорого поставщика автомобилей. Насколько эффективно станет новое управление, будет известно, только спустя время. А пока, итак истощенный автомобильный рынок продолжит испытывать сложности и продолжит голодать.

Пессимистично настроенные эксперты, считающие, что даже имея все возможности, в нашей стране не смогут не только «переплюнуть», но даже достать до того уровня автомобилей, который предлагают иностранные поставщики в своих ценовых линейках.