АвтоВАЗ: отвоевать свою долю на рынке

Грандиозные планы

Компании Ниссан и Рено планируют начать производство второго поколения Двигателей внутреннего сгорания совместно с российским партнером, ООО АВТОВАЗ. По заявлению регионального директора Рено, это сотрудничество направлено на преодоление спадов продажах российского производителя. В планах отечественной компании – перегнать уровень продаж немецкого рынка, в течение ближайших двух лет.

По словам Бруно Анселина, сотрудника компании Рено, производство 1.6-литровых двигателей будет запущено на заводе в Тольятти до конца текущей недели.

Рено совместно с Ниссан наращивают локальное производство комплектующих, чтобы вместе с АВТОВАЗ защитить свою долю рынка от посягательств Хёндай, чье влияние заметно усилилось в последнее время.

Продажи АВТОВАЗ снизились на 7%. Причиной тому является падение доходов от нефтегазовой промышленности, что в свою очередь привело к падению курса рубля, достигшего своего минимума за четыре года.

Но эксперты французской компании ожидают увеличения продаж в России на 3.5%, причем по прогнозам аналитиков доля Рено на рынке составит от 6% до 7% - вплоть до отметки в 2.8 млн. автомобилей.

“Мы пережили своего рода мини-кризис. К счастью, последствия оказались не столь ужасающими”, - заявил Анселин.

Спрос на новые автомобили остается сильным по той простой причине, что более половины автомобилей на дорогах России старше10 лет. Поэтому можно ожидать, что прогноз Бруно сбудется, и рынок РФ обгонит рынок Германии.

Рено удерживает 43.4% акций Ниссан и 25% акций АВТОВАЗ. В рамках сделки, заключенной между Ниссаном и Рено, над компанией АВТОВАЗ должен быть установлен совместный контроль к 2014 году.

Исполнительный директор Ниссан, Карлос Гон, занял кресло председателя совета директоров АВТОВАЗ в июне нынешнего года и нанял бывшего директора ООО “ГАЗ” и бывшего руководителя отдела международных закупок Дженерал Моторс, Бу Андресена, который к концу года займет должность генерального директора ООО АВТОВАЗ.

Новые двигатели будут устанавливаться в Рено Логан седан, Дастер, Сандера, а также Ниссан Альмера и Лада Ларгус.

Как все начиналось

Инвестиционный план, объявленный в 2011 году, сделал Ниссан и Рено первыми иностранными производителями, которые начали планировать производство в России. Пару лет назад Форд и Дженерал Моторс имели аналогичные планы.

Кремль вынуждает производителей переносить часть производства в страну. Согласно указу №166, производители, импортирующие более 60% комплектующих, облагаются дополнительными налоговыми пошлинами.

Производители могут отчасти сократить расходы, если будут совершать все покупки в рублях, хотя куда выгоднее инвестировать в местное производство. Например, по данным, предоставленным компанией Рено, ее автомобили на 70% собираются в России. Для сравнения: автомобили Тойота, которая имеет лишь 6.2% рынка, состоят из “российских” деталей лишь на 20%.

Падение продаж автомобилей “Лада” ударило по совместной доле Рено, Ниссан, АВТОВАЗ, которая составила 29.6%, еще на 0.8% дальше от 40%-цели, поставленной на 2016 год. Такая постановка задачи вызвана усилением Хёндай: доля южно-корейской компании на рынке увеличилась с 12.4% до 13.8%.

Продажи моделей “Лада” упали на 15% в этом году. Спад вызван низкой популярностью на обновленные модели, продажа которых началась в 2011 году.

По мнению Бруно Анселина, рост продаж автомобилей Ниссан и Рено на общей технологической платформе с автомобилями “Лада” обернется восстановлением былого блеска. “Россияне очень патриотичны, они с радостью купят отечественную машину, если производитель предложит добротный вариант”, - с уверенностью заявил исполнительный директор Рено, указывая на возрождение престижа марки “ГАЗ”.

“Это сделал Бу”, - отметил Анселин. “Мы уверены, что и сейчас он добьется успеха”.