АвтоВАЗ: Мы пойдём другим путём?

Ещё несколько месяцев назад, надежда российских автопроизводителей на сохранение многолетних наработок с французской компанией «Renault», была совершенно осязаемой. Учитывая, даже тот факт, что по соглашению с французской компанией отечественный бренд «Lada» вправе использовать все технические достижения, которые остались от многолетнего сотрудничества, нынешнее руководство отечественного автозавода не видит перспективы в дальнейшем выпуске таких моделей как, «Lada Largus» и  «Lada X-Ray».

Сегодня можно наблюдать, как стремительно меняются обстоятельства и исчезают в один момент выгоды, которые казались бесспорными. Например, самая удачная разработка последних лет – платформа B0, успешно используемая при сборке отечественных автомобилей на заводах «АвтоВАЗа».

Надёжная и экономичная конструкция подвесок силовая структура кузова и принцип расположения деталей - вот совокупность элементов которая легла в основу самых популярных моделей с весьма неплохим набором характеристик, с отсутствием ярко выраженных минусов.

По словам специалистов «АвтоВАЗа» сегодня ничего не может препятствовать запуску в ближайшем времени «Lada Largus», но главный вопрос в том, что огромный объём автокомпонентов находятся в санкционном списке. Такая ситуация ставит производство этой модели под серьёзную угрозу остановки конвейера, в любой момент. Но если в случае с «Lada Largus» есть определенные договорённости о поставках узлов и деталей, то с «Lada X – Ray» количество производственных рисков не располагают к возобновлению производства в 2022 году.

Нужно признать, что в данный момент велика вероятность нарушения поставок иностранных комплектующих, что в свою очередь может нанести непоправимый вред экономике предприятия. Но самое главное, что окончательно обесценивает выгоду от производства полюбившихся моделей автомобилей, это выплата роялти. Роялти это  лицензионное вознаграждение в виде периодических отчислений от дохода, предусмотренных за использование авторских прав, франшиз или других видов собственности. И в ситуации дальнейшего использования платформы В0 как базы для отечественных моделей автомобилей, такие выплаты сильно бы повлияли на окончательную прибыль.

На данный момент, на заводах в Тольятти есть три линии по выпуску автомобилей. Первая предназначена для сборки «Lada Grantа» в «антикризисной» комплектации (без подушек безопасности и системы ABS). Вторая линия полностью готова для масштабного производства самой народной модели – «Lada Niva». А  третья, где собирались «Lada Largus» и «X-Ray», сегодня не функционирует, так как эксперты ещё не пришли к однозначному выводу о целесообразности выпуска этих моделей. Другими словами, на фоне огромных логистических рисков дополнительные косвенные расходы в виде выплат роялти, делают возобновление производства моделей «Renault» не выгодным. По такой же причине, в среднесрочной перспективе зреет решение отказаться и от производства «Duster».

Однако, «АвтоВАЗ» окончательно не отказывается от планов возобновления производства автомобилей «Lada Largus». И, возможно, она станет третьей моделью которая будет запущена на автозаводе после простоя. И скорее всего, в конце июля возобновится выпуск автомобилей с простаивающего конвейера – линии В0.