Поднебесная металлургия: слияния и поглощения (Часть 2).
Правительство Китая собирается содействовать расширению крупных производителей и параллельно внедрять механизмы для сокращения мелких компаний. По предварительным прогнозам, к 2020 г. 10 крупнейших производителей, обеспечивающих на данный момент 50% суммарного выпуска стальной продукции, увеличат свою рыночную долю до 70%. В то же время операторы мирового металлорынка могут привнести серьезные коррективы "поднебесной стратегии". Сейчас правительство жестко пресекает попытки сопротивления свое новой промышленной политике. В случае неподчинения приказам Пекина, автором новых проектов будет отказано в использовании земли и электроэнергии, им не будут выдаваться лицензии на право осуществления производственной деятельности, ко всему прочему у них также не будет доступа к фондовому рынку. По мнению аналитиков, эти меры обеспечат сокращение объема бесконтрольных инвестиций в сталелитейную промышленность, которые в прошлом году увеличились вновь на 40,5%. Кроме того, в рамках программы энергосбережения, предусмотрено ужесточение норм потребления энергии в сталелитейной промышленности, которые мелким компаниям будет выполнить достаточно проблематично. Таким образом, следствием госрегулирования будет отсев низкотехнологичных производств. По мнению экспертовNationalDevelopmentandReformCommission, новая политика привлечет иностранных инвесторов к участию в реорганизации китайской сталелитейной промышленности. Ожидается, что результатом этого будет ускоренное проникновение в отрасль прогрессивных технических инноваций, а также расширение экспортных возможностей китайских предприятий, а также приближение к источникам сырья. Вместе с тем, если международным компаниям не дадут возможности приобретать привлекательные государственные активы, они охотно продолжат расширять свое присутствие в Китае путем создания совместных предприятий с прогрессивными заводами. Таким образом, они не станут принимать участие в консолидации фрагментированной отрасли по тому сценарию, который пытается реализовать китайское правительство, но будут создавать остро необходимые стране мощности по производству высоких переделов.
В пользу такого прогноза можно привести массу примеров. В частности, немецкая компанияThyssenKrupp(второй по величине производитель углеродистой стали в Европе) учредила совместное предприятие сAngangGroupдля строительства завода стоимостью $180 млн. по производству горячеоцинкованной толстолистовой стали. Мощности нового предприятия составят 400 тыс. т в год. Помимо этого на подходе и другой высокотехнологичный проект: европейская группаArcelorи японская корпорацияNipponSteelучредили совместное предприятие сBaosteelдля строительства в Шанхае завода по производству холоднокатаной толстолистовой стали для автомобилей самого дорогого сегмента рынка. В свою очередь, крупнейшая сталелитейная компания Южной Кореи,Posco, создала аналогичное предприятие с заводомBengang, которое тоже осуществит проект строительства линий по производству холоднокатаной толстолистовой стали в провинции Ляонин.
Параллельно,ThyssenKruppрасширяет мощности своего уже действующего совместного предприятия по производству сварных заготовок для автомобильной промышленности. Также поступает и крупнейший в Австралии производитель сталиBlueScope Steel: эта компания стремится расширить свое присутствие на строительном рынке Китая, причем именно с высокотехнологичной продукцией.В феврале 2004 г. компания объявила о проекте строительства нового завода в Шанхае (стоимость проекта - $280 млн.), который будет выпускать сталь с металлическими и органическими покрытиями. В этой стране в структуреBlueScopeуже действуют четыре завода по профилированию листовой стали, и реализация нового проекта послужит прекрасным дополнением к ее сети обрабатывающих предприятий, и без того крупнейшей в Азии. Кроме того, шанхайский завод будет поставлять свою продукцию китайскому подразделению американской компанииButlerManufacturing, которуюBlueScopeприобрела в апреле 2004 г.
Таким образом, у правительства Китая имеются свои планы, а у иностранных инвесторов – свои. Поэтому не исключен вариант, что мелкие заводы в среднесрочной перспективе будут продолжать выпуск не слишком качественной продукции низких переделов. Даже, несмотря на то, что потребление такой продукции в Китае идет на спад в связи с тем, что крупные компании используют в своем технологическом цикле отличные полуфабрикаты собственного производства. Следовательно, слябы, заготовки и другие варианты низких переделов – объекты потенциального экспорта, который будет быстро нарастать.
Исходя из этого можно сделать вывод, что в ближайшее время китайские сталелитейные гиганты в сотрудничестве с иностранными производителями наводнят рынок высокотехнологичной продукцией, после чего правительство сразу введет защитные пошлины против ее импорта. Параллельно, быстро расширится дешевый экспорт на региональные рынки низких переделов. Причем российские и украинские поставщики этих же категорий стали вряд ли сумеют что либо противопоставить низким китайским ценам. Поэтому, пожалуй, им пора начинать завоевывать плацдармы на рынках других регионов – предпочтительно, тех, куда транспортировка китайской стали будет обходиться слишком дорого, чтобы обеспечить рентабельность этого экспорта.
В пользу такого прогноза можно привести массу примеров. В частности, немецкая компанияThyssenKrupp(второй по величине производитель углеродистой стали в Европе) учредила совместное предприятие сAngangGroupдля строительства завода стоимостью $180 млн. по производству горячеоцинкованной толстолистовой стали. Мощности нового предприятия составят 400 тыс. т в год. Помимо этого на подходе и другой высокотехнологичный проект: европейская группаArcelorи японская корпорацияNipponSteelучредили совместное предприятие сBaosteelдля строительства в Шанхае завода по производству холоднокатаной толстолистовой стали для автомобилей самого дорогого сегмента рынка. В свою очередь, крупнейшая сталелитейная компания Южной Кореи,Posco, создала аналогичное предприятие с заводомBengang, которое тоже осуществит проект строительства линий по производству холоднокатаной толстолистовой стали в провинции Ляонин.
Параллельно,ThyssenKruppрасширяет мощности своего уже действующего совместного предприятия по производству сварных заготовок для автомобильной промышленности. Также поступает и крупнейший в Австралии производитель сталиBlueScope Steel: эта компания стремится расширить свое присутствие на строительном рынке Китая, причем именно с высокотехнологичной продукцией.В феврале 2004 г. компания объявила о проекте строительства нового завода в Шанхае (стоимость проекта - $280 млн.), который будет выпускать сталь с металлическими и органическими покрытиями. В этой стране в структуреBlueScopeуже действуют четыре завода по профилированию листовой стали, и реализация нового проекта послужит прекрасным дополнением к ее сети обрабатывающих предприятий, и без того крупнейшей в Азии. Кроме того, шанхайский завод будет поставлять свою продукцию китайскому подразделению американской компанииButlerManufacturing, которуюBlueScopeприобрела в апреле 2004 г.
Таким образом, у правительства Китая имеются свои планы, а у иностранных инвесторов – свои. Поэтому не исключен вариант, что мелкие заводы в среднесрочной перспективе будут продолжать выпуск не слишком качественной продукции низких переделов. Даже, несмотря на то, что потребление такой продукции в Китае идет на спад в связи с тем, что крупные компании используют в своем технологическом цикле отличные полуфабрикаты собственного производства. Следовательно, слябы, заготовки и другие варианты низких переделов – объекты потенциального экспорта, который будет быстро нарастать.
Исходя из этого можно сделать вывод, что в ближайшее время китайские сталелитейные гиганты в сотрудничестве с иностранными производителями наводнят рынок высокотехнологичной продукцией, после чего правительство сразу введет защитные пошлины против ее импорта. Параллельно, быстро расширится дешевый экспорт на региональные рынки низких переделов. Причем российские и украинские поставщики этих же категорий стали вряд ли сумеют что либо противопоставить низким китайским ценам. Поэтому, пожалуй, им пора начинать завоевывать плацдармы на рынках других регионов – предпочтительно, тех, куда транспортировка китайской стали будет обходиться слишком дорого, чтобы обеспечить рентабельность этого экспорта.