Владимир Богданов: У нефтяников нет стимула для развития новых регионов
29.04.05.[13:04] Тариф на транспортировку нефти из Восточной Сибири должен быть не выше 30 долл. за тонну, в противном случае это приведет к убыткам недропользователей. Об этом заявил в интервью ПРАЙМ-ТАСС генеральный директор ОАО "Сургутнефтегаз" Владимир Богданов.
Пока же предложенный железнодорожный тариф достигает 100 долларов, а что касается трубопроводной системы, то там озвучена цифра 47 долларов, и это без учета перевалки в порту. В этих условиях у нефтяных компаний нет стимула для развития новых регионов и, прежде всего, Восточной Сибири, отметил В. Богданов.
По его мнению, освоение новых территорий, начиная от геологоразведки и кончая нефтедобычей, во многом зависит от государственной политики. Сегодня действующая система налогообложения не позволяет компаниям достичь порога рентабельности при разработке новых месторождений. Даже исходя из цены в 300-320 долларов за тонну у недропользователя остается не более 27 долларов, из которых еще нужно вычесть затраты на добычу, налог на имущество. Основная часть в цене на нефть уходит на покрытие экспортной пошлины - 130 долларов, НДПИ - 63 доллара и транспортные расходы (ж/д тариф до Находки и в Китай через Забайкальск) - 100 долларов.
Инструмент дифференциации НДПИ позволяет отчасти решить задачи стимулирования освоения новых территорий нефтедобычи, например, через учет транспортных издержек в зависимости от географического расположения объектов добычи, отметил В. Богданов. Одно дело транспортировка на экспорт из Татарии, и совсем другое из Западной Сибири, а тем более из Восточной Сибири. Для нефтяника в принципе ведь неважно - то ли это фискальные изъятия через транспортные расходы, то ли это налоговые вычеты. Поэтому государство должно четко сформулировать свою транспортную тарифную политику, сказал он.
Пока же предложенный железнодорожный тариф достигает 100 долларов, а что касается трубопроводной системы, то там озвучена цифра 47 долларов, и это без учета перевалки в порту. В этих условиях у нефтяных компаний нет стимула для развития новых регионов и, прежде всего, Восточной Сибири, отметил В. Богданов.
По его мнению, освоение новых территорий, начиная от геологоразведки и кончая нефтедобычей, во многом зависит от государственной политики. Сегодня действующая система налогообложения не позволяет компаниям достичь порога рентабельности при разработке новых месторождений. Даже исходя из цены в 300-320 долларов за тонну у недропользователя остается не более 27 долларов, из которых еще нужно вычесть затраты на добычу, налог на имущество. Основная часть в цене на нефть уходит на покрытие экспортной пошлины - 130 долларов, НДПИ - 63 доллара и транспортные расходы (ж/д тариф до Находки и в Китай через Забайкальск) - 100 долларов.
Инструмент дифференциации НДПИ позволяет отчасти решить задачи стимулирования освоения новых территорий нефтедобычи, например, через учет транспортных издержек в зависимости от географического расположения объектов добычи, отметил В. Богданов. Одно дело транспортировка на экспорт из Татарии, и совсем другое из Западной Сибири, а тем более из Восточной Сибири. Для нефтяника в принципе ведь неважно - то ли это фискальные изъятия через транспортные расходы, то ли это налоговые вычеты. Поэтому государство должно четко сформулировать свою транспортную тарифную политику, сказал он.